aile avant floride ou caravelle

quasi fini pour l'aile, je ne sais pas si c'est normal mais depuis que c'est étamé, 1 jour sans toucher à l'auto et c'est déjà rouillé!!!!
donc en attendant l'apprêt garnissant j'ai protégé, je décape le compartiment du coffre

bcp de bosses mais quasi pas de corrosion, un des rares endroit donc!!!!!



dernières traces de sa couleur d'origine gris hardward 654...quelle est la ref du blanc kilimanjaro? que je triche

super

pas la peine de chercher j'ai trouvé c'est 300

J'avais pas vu ça johann. Super boulot. C'est bien le 300. Pour la rouille c'est le pb de l'étamage. C'est un produit acide qui pénètre la tôle et ça ressort toujours. La ruse de sioux que m'a donné un carrossier c'est de tout simplement rincer abondamment la partie étamée avec du............................. Vinaigre blanc. Sur une vidéo un gars passait un produit en poudre (qu'il appelait coke ) avec de l'eau mais il n'a pas dit ce que c'était . A mon avis ça doit être un produit basique style soude ou un truc comme ça.... Faut neutraliser l'acide quoi.....

c'est maintenant que tu me dis ça!!!!
pourtant y'a un symbole orange qd il y a un nouveau message et il remonte en tête de post
pffffffffff!

alors le sioux il dit quoi maintenant que par endroit j'ai du tout de même mettre des mastics, ça va rouiller en dessous faut que je redécape tout?

Hugh..... Tête de silex n'a jamais vu (ou fait gaffe) aux graffitis oranges mis par homme blancs....

Franchement je ne sais quoi dire pour ton décapage. Mais ceci dit pendant des 10aines d'années les voitures se réparaient à l'étain et ne rouillaient pas toutes. Des carrossiers m'ont dit qu'ils avaient eu des pb mais bon...... On peut se tel si tu veux pour en parler. Donne moi tes dispos...

Moi pas sioux juste ch'ti de Normandie

La poudre c'est du bicarbonate de sodium ,on peut d ailleurs sabler avec aussi les carburateurs , il suffit de rincer a l 'eau distillée ou de pluie pour dissoudre les restes  dans les canalisations ou trous ..Normands hic

Quand je travaillais en garage das les débuts des 70's , mon patron renovait des vielles voitures ,j'ai vu faire   les rattrapages a l 'étain , il lavait en premier a la lessive St Marc  toutes les traces  de flux /acide ou colophane , ça ressemble a du "caramel "  autour et sur la " soudure "  ensuite il rinçait a l eau de pluie ,( on avait une grande cuve pour laver les voitures économie économie) .puis séchage  pas a l'infrarouge mais avec  une bouteille de butane avec une sorte de grille  pour se chauffer en appoint , c'est avec ça que les carrossiers séchaient leurs mastics l 'hiver , puis ponçage ,degraissage ,mastic de finition et appret , j'ai revu dernierement une grande partie de sa collection  sans avoir remarquer de retour de rouille ,et notemment sur une caravelle rouge   qui avait nécessiter une restauration trés prononcée .

Par analogie , souvenez vous  les  renault 12 rouillaient aux ailes arrieres juste en bas a l'ouverture de la porte arriere , or cet endroit n etait pas soudé par point electrique mais a la brasure  et irremediablement on enfermait des restes d 'enrobage des baguettes , ça rouillait a coup sur ,cest le meme principe mais la aucun remede durable ..
pour info :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Colophane : a lire interressant l utilation de cette resine de pin (des Vosges )dans pleins  de domaines de la musique a la soudure en passant par le sport ..

Vive le mig et  j'espere vous avoir aidés   ou tout au moins éclairés

Alain

merci alain pour ces infos
je n'ai pas soudé à l'étain ce qui serait faux puisqu'au mieux ce serait de la colle surpuissante comme la brasure

j'ai mis des étains va savoir pourquoi d'ailleurs!!! pour voir pour ré essayer, les derniers que j'avais fait étaient sur ma première 403....

comme je ne la peins pas de suite je ferai des reprises si la rouille arrive
mes voitures ne sont pas des voitures de collection, elles roulent par tous les temps, ds ce cas tu peux rarement passer à côté de travail bien fait, en terme de préparation etc etc....

mon ami 6 en est déjà à sa 4ème année de roulage, et rien n'a bougé...encore dois-je dire? mais cela me conforme ds ma façon d'avoir fait et traqué le plus possible tous les endroits à risques, et les améliorations apportées

je ne voudrais pas faire moins bien pour la caravelle, même si ça n'avait tenu qu'à moi nombres de choses  aurait été modifiées tant c'est débile de conception en carrosserie....mais bon!

et on arrête avec ces merde de résineux

Oui johann j ai bien compris que tu as mis de l'étain autour du phare pour rattrapper un alignement, une forme et non pas unir deux pieces avec de l' etain mais concernant les effets , ils restent identiques ..

cela reste quand meme une opération de qualité

ravi que tu ais apprécié les infos

et vive les chenes et autres hetres ...........

oui j'ai eu ce caramel aussi comme tu le décrivais plus haut

les chaînes tu veux dire vu la météo

je recherche cette pièce si qq 'un peu me dépanner
avec système de connexion par poussoirs

les joints sont posés

johann a écrit:je recherche cette pièce si qq 'un peu me dépanner
avec système de connexion par poussoirs

j 'ai mais sans le petit"bitoniau" que tu appelles poussoir

J'ai pas. T'as décapé le coffre?

oui complet plus traitement à l'acide pour ça que c'est tout blanchâtre

merci alain mais je veux avec les poussoirs, sinon on ne peut pas démonter le bol de phare

https://floridecaravelle.forumactif.com/t200-nationale-74-edition-2015#2082

puisque vous avez du mal à vous promener sur le forum ailleurs que sur les posts projets et restaurations....

suite à quelques déboires en mars l'an passé, juste après avoir appliqué l’apprêt il y a eu une réaction chimique, inexplicable par les pros qui vendent les produits, je pourrais donc en déduire qu'il y a peut être avec un lien avec les étains... même si le "faïençage" de l'apprêt garnissant n'était pas spécialement situé à ces endroits.....
il y a des miss terre.... partout!

j'ai donc tout redécapé.... à la ponceuse électrique, sans précaution particulière, mais sans exagérément insister non plus!  absolument sans aucun intérêt... le faire et défaire....

après avoir refait 2 soudures, car un point de rouille arrivait au raccord de la première aile reposée il y a 3 ans, en fait en meulant le cordon j'avais du aller trop profond, ou la tôle était trop ressortie à cet endroit,  une autre également à la jonction de l'aile sur le retour près de la trappe de roue de secours
je n'ai pas fait de photo pour si peu!

et j'ai rechargé récemment à l'apprêt garnissant avec une buse de 4, on a l'impression ds un premier temps qu'on met de l'antigravillon, puis une autre couche un peu plus fine avec une buse de 2

j'ai appliqué le guide de ponçage, et je suis depuis lundi en plein ponçage au 120, puis 180, fini à l'heure ci, le constat est qu'il reste quelques défauts, donc demain je ré-appliquerai une dernière couche fine suivie d'un ponçage au 240 puis 400

Ben dis donc... pffff. J'espère que je n'aurais pas les mêmes merdes.... Sait on jamais... Tiens nous au jus... J'ai confiance.... T'es une bête...

toute cette couche est poncée, je retrouve quelques défauts, donc il faut recommencer.....

je vais appliquer une autre couche d'une couleur différente