longeron et bas de caisse caravelle

Bonjour Johann

Elle a pas du être facile a former cette plaque non plus surtout en 1.2 mm .

Bravo encore , as tu un coussin de sable pour former aussi ??


bonne continuation je suis impatient de suivre le feuilleton : Plus belle la caravelle

Ps: ton D4 aussi prend de la valeur quand on voit les prix demandés ....

Amicalament

Alain

Encore une question tu perces a combien pour souder par bouchon , ça me parait grand les trous de la tole sur la photo !! quoiqu' aprés on y voit plus rien c 'est bien fait .

merci *

Alain

8mm ou 7 mm ce qui permet d'aller bien souder sur la pièce qui est au fond en premier, pour amener à la hauteur de la pièce à souder et ensuite une petite spirale pour finir

au début (y'a 25 ans) je ne faisais pas ainsi et en fait le bouchonnage ne prend pas toujours

dès fois je ne fais pas de trou je fais direct avec le semi mais il y a un peu plus à meuler, car qd la tôle fond ça fait une gouttelette de métal

on remarque la position du longeron / à la joue d'aile

il n'est plus du tout à la même place, il fallait le repositionner avt l'étape décrite ci dessus après cela aurait été impossible

non ce n'est  pas celle postée quelques lignes plus haut c'est bien une autre, on remarque les petits retours à 90°C et les coupes ds les angles les trous pour le bouchonnage placés différemment



je vois bien que personne ne me crois , la preuve en images!

preuve que le longeron a bien bougé

finalement je me décide à changer la partie avant....

bon ben ce n'était pas nécessaire

Mais si mais si puisque tu l avais décidé !!!!

toujours aussi bon boulot

Bravo et a bientot

Alain

voilà c'est réparé

l’extrémité du longeron est finalisée les perçages pour le pare-choc et l'arrondi inférieur, réparé le panier de roue de secours qui était quelque peu tordu et coupé!



le tablier est peint et tous les interstices entre les tôles jointés

je devais aller faire refaire la capote, mais cela va être décalé

en effet le planning était

-démontage des garnitures intérieures arrières
-démontage de la banquette
-démontage de la capote
-décapage de l'habitacle arrière et mise en peinture
-remontage du hard top et apporter la capote
-démontage de celle-ci pour repeindre l'armature
-rapporter l'armature et remontage capote

mais....

ça y est c'est soudé  

traitement intérieur

depuis l'extérieur

j'ai pris soin de bien suivre la forme du plancher pour limiter les infiltations , mais de toutes façons je jointoierai les bords

reste à refermer le plancher

ben c'est fait!

un petit traitement en attendant qu'il ne pleuve plus (elle prend l'eau!)

reste à injecter un bon coup de corps creux  

corps creux injecté, je vais pouvoir passer à l'autre côté, mais comme le plancher arrière est super sain je vais le décaper et le traiter comme cela le côté gauche sera fini, (sauf le longeron qui est juste derrière le bas de caisse) et le bas d'aile arrière qui fait office de fin de bas de caisse

M*** obligé de découper le plancher... Pas facile à remettre en plus je suppose

l'avantage c'est que la tôle d'origine du plancher est emboutie et d'origine bien que fine pas pourrie du tout
je l'ai coupé près de l'angle, gage de rigidité, donc pas de déformation à la re soudure de la pièce.

toi qui a un tourne broche tu dépointes la traverse et tu traites l'intérieur et le fond du plancher que j'ai du découper, tu aurais si nécessaire plus facile de refaire des rustines sur cette même traverse.

comme je l'ai expliqué, l'extrémité pourrie vers le longeron car elle est horizontale alors que le plancher remonte, et la forme de la pièce rajoutée d'origine ne garantie pas de protection efficace, de plus au point le plus bas, sous  la gaine de chauffage il n'y a pas de trou d'évacuation



voila une traverse raboutée et une auto qui a reçu un bas de caisse de refabrication

• en 1 il manque la lèvre de retour vers l'intérieur du passage de roue, le bas de l'aile doit avoir une forme en U et donc aller jusqu'à la lèvre verticale de la jonction des 2 1/2 longeron
  

• en 2 il n'y a plus le bossage formé par la fin du bas de caisse et l'arrivée du bas d'aile arrière, il n'y a plus non plus la lèvre verticale qui cours le long de  tous les sous bassement
  

• en 3 il manque les emboutis et les évacuations
  

il manque sur toute la longueur des sous bassement la  lévre verticale des 2 1/2 longerons et de la tôle verticale emboutie en vague  

Vi je la connais......