longeron et bas de caisse caravelle

pour justifier mes rqs ci-dessus

Vivi c'est clair....

un peu d'avancée...
la capote est démontée pour faire le patron

50% du plancher est décapé, tous les intérieurs sont décapés et traités, je vais la retourner pour voir la 1/2 traverse du côté passager ds les jours à venir

sous le goudron d'époque l'apprêt brun rouge d'origine

décapage traitement acide phosphorique + l239 de förch

puis un passage de l237 de chez förch

Bonsoir,

C'est la reprise,je vais vous suivre avec intérêt.Heureusement pour vous qu'il reste des parties correctes sur le dessous.
J'ai pu constater que de nombreuses Caravelle ont la même maladie .Les traitements anti-corrosion ne concernaient pas les corps creux à l'époque.Je parcours toujours le forum Floride Caravelle également et je vois que de nombreux propriétaires galèrent avec la rouille.

Beau Boulot John... Moi en principe elle part demain au sablage et je vais en trouver des trous... j'en ai encore vu hier soir....

ondine62 a écrit:Bonsoir,

C'est la reprise,je vais vous suivre avec intérêt.Heureusement pour vous qu'il reste des parties correctes sur le dessous.
J'ai pu constater que de nombreuses Caravelle ont la même maladie .Les traitements anti-corrosion ne concernaient pas les corps creux à l'époque.Je parcours toujours le forum Floride Caravelle également et je vois que de nombreux propriétaires galèrent avec la rouille.

merci

et pourtant si tout les corps creux étaient traités déjà sur ces versions, 'en tous cas au moins peints avec le même apprêt que sur la photo ci-dessus) j'ai pu le constater à nombreuses reprises en coupant des zones

le pb est plus du aux erreurs de conception, des sous bassement des manques d'évacuations compte tenu des innombrables entrées!!!!!

oui c'est la preuve des erreurs de conception le fait qu'elles cèdent toutes aux mêmes endroits
on pense immédiatement

aux manques de garde boue ds les passages de roues (au moins) avants qui protégeraient les casquettes de phare et le retour d'aile

aux ailes avants comme arrières non soudées sur les cloisons des passage de roue, un simple joint qui sèche avec le temps, laissant passer à volonté toute la merde et l'eau qui remplissent alors les bas de caisse

aux obturateurs de la traverse sous plancher à l'aplomb de la banquette arrière, trop petits qui laisse celle ci se remplir de saletés.....

le plancher plat posé au dessus des longerons, chaque raccord à une traverse crée un recoin idéal au développement de la rouille par accumulation de saletés

juju30 a écrit:Beau Boulot John... Moi en principe elle part demain au sablage et je vais en trouver des trous... j'en ai encore vu hier soir....

je vois que tu n'as pas fait la croix pour empêcher la caisse de vriller  
ni démonté tes bas de caisse  
quoique on dirait que si au niveau du pied d'aile arrière

mieux voir des trous que tu reboucheras que de voir des cloques apparaître 1 an après avoir repeint l'auto!

a+

Bonsoir,

Les Dauphine ont pratiquement la même plateforme.Le raccordement des traverses aux longerons est identique avec les mêmes faiblesses.

comme j'ai du les démonter pour décaper soigneusement, j'en ai profité pour les décaper eux aussi et les repeindre

Ben moi vu que Titine n'est pas là j'en ai profité pour ranger mon atelier et repeindre le sol. De toute façons il tombe des cordes ici....  

ici il fait beau c'est tjrs comme ça 

le sol ici il change souvent de couleur    

remontage du support de renvoi du frein à main, on se débrouille comme on peut, car les vis sont de l'autre côté sous l'assise arrière!



voici les trois points de passage côté assise

remontage des tirants

qui sait où se remettent ces pattes et pour y attacher quoi?????
je sais que c'est moi qui ai démonté mais comme je fais des photos je n'ai pas fait attention, et la gamine a scrapé les photos ds une fausse manip!   

Regarde si ça peut t'aider j'ai pris des tofs au démontage   

merci bcp je pense que ça va bien m'aider  

y en a d'autres