longeron et bas de caisse caravelle

c'est intarissable...
la photo d'avt je ne vois pas bien où ça se situe

merci  

Je pense que le trou qu'on voit c'est le trou du levier de vitesse avec son prisonnier...

j'ai remis ça comme ça je pense que c'est bon

Je t'avoue que je ne sais pas trop. Je l'aurai plus vu dans l'autre sens de mémoire mais bon!!!!!  

càd dans l'autre sens?

Ben j'ai l'impression que les cables sont vrillés mais t'as peut être raison y a peut être qu'un seul sens...

Je les ai remis correctement depuis  

break à nouveau c'est cas de le dire!!! travail sur le break 1301 spécial automatique

http://www.forum-auto.com/forum2.php?config=automobiles-mythiques-exception.inc&cat=5&post=382785&page=67&p=1&sondage=0&owntopic=1&trash=&trash_post=&print=&numreponse=0&quote_only=&new=&nojs=0#t17712520

Le joint de culasse c'est toi?

oui

Super. Moi je viens de terminer ma Mondéo TD 1ere génération. La pompe à eau s'est bloquée. La distri è sauté et ça m'a cassé l'arbre à cames en 3.... Trouver une culasse à la casse, récupérer l'arbre à cames car la mienne était meilleure, faire  rectifier les pastilles etc... Crois c'est l'horreur et en plus pas de place pour les mains....








Elle ne tourne pas très bien il va falloir que je l'amène chez le "dièsologue".. Elle fume, et elle manque de peche.Surement l'avance de la pompe d'injection à régler... Encore un billet de 200 ou 300.... 

le principal c'est que ça remarche!
et puis pour 300€ t'aurais pas une autre auto

qd il y a 3 ans le joint de culasse a claqué (côté huile) sur ma 405 de 300000km, (alors que je venais de faire la distri l'année d'avt) j'ai hésité et puis en regardant sur le net le prix des pièces dérisoire, je n'ai pas réfléchi j'ai refait direct, mais comme pour ta mondéo pas bcp de place, clle ci de 405 à la clim et tout le bordel assisté, il faut tout déglinguer pour accéder à la distri, et pour l'échappement avec le turbo entre le tablier et le moulin c'est plus que juste pour y passer qqc!

on peut encore y arriver, c'est pour ça que tant que je peux je ne veux surtout pas changer mes 405

faut espérer que tu n'aies pas un des organes qui soit décalé d'une dent, je me souviens être allé dépanner un pote dont la pompe était décalée d'une dent il avait les symptômes que toi

je sais que sur les peugeot avec les piges on ne peut pas se faire avoir

300 E c'est ce que risque de me couter le dièsologue. Pour le reste j'en ai eu pour 500 euros de pièces et heureusement que j'ai mon pote avec son atelier pour m'aider. La distri est parfaitement calée avec les piges. Il y a peut être un pb sur le calage de l'avance de la pompe. Comme un delco si tu veux. Elle fumait déjà avant, fumée blanche bleuâtre. Les joints de guides sont changés. C'est une mauvaise combustion. Peut être l'avance, peut être l'éléctrovanne ou un injecteur, mais elle ne fume pas noir.... Toujours est il que ce n'était pas prévu au budget. C'est du temps et de l'argent en moins pour la Caravelle..... Je pense la récupérer d'ici la fin de semaine ... Ce matin il pleuvait à Alès donc il n'a pas pu travailler dessus.

Sur la Mondéo aussi j'ai la clim et tout le bordel.. Putain j'aurais du garder ma Simca 1000. Je l'ai mise à la casse alors qu'elle tournait encore mais comme je déménageais de Lorient pour venir ici.....

un pb de décalage ou d'avance crée le phénomène que tu décris en fumée, le noir c'est juste qd il y a trop de gasoil brûlé

je ne vois pas pk ton avance aurait changé, sur une peugeot pas besoin de dieseliste juste la clé contre coudé de 12/13 tu le fais à froid si tout le reste est en état en fonction de l'avance tu vois comment elle démarre et qu'elle claque

Ben elle doit aller chez le dièsologue demain... on verra...... Je pense que c'est un pb d'avance.... elle déconnait déjà avt.....

les photos sont moches il faut que je les refasse!

la partie arrière du plancher des places arrières la traverse est en dessous, même problème que de l'autre côté, la pièce d'obturation ne permet pas l'étanchéité entre le longeron et le plancher, toute les projection des roues avant arrivent à rentrer par les jours et stagner ds la traverse et au final la faire pourrir!

j'ai décapé les planchers, on retrouve sous la protection noire caoutchouteuse la peinture de très bonne qualité d'origine brun rouge

puis la partie ou de mémoire il y avait le réservoir sur les floride

puis découpe des parties malades (traverse arrière)

la partie avant (sous les sièges avant)

afin de faciliter la soudure (car souder par en dessous ce n'est vraiment pas aisé!) je ferai la rustine avec ses 2 retours cela me permettra de souder sur le côté gage de sécurité aussi!

la pièce sera plus complexe à refaire à cause des emboutis latéraux

c'est bien aéré   

la partie avt ajustée

la partie arrière