renault caravelle 1100s

Bonsoir,

Elle était belle avec ses ailes à bords retournés !
Non,je plaisante,elle est mieux maintenant et je suis étonné qu'elle soit déjà sur pieds.
Par contre elle semble un peu moins haute qu'avant.

En tous cas,félicitations car vous avez de l'or dans les doigts.Jamais je n'aurais su faire un travail pareil.

disons que ça lui donnait un certain style....qui ne me convenait pas:D 

très juste remarque elle a perdu un peu de hauteur accentué par le faite que le passage de roue soit plus bas puisqu'il n'est plus retourné
elle n'est pas finie la restauration va s’échelonner sur 4 à 5 ans car je veux absolument qu'elle roule les étés

merci du compliment

Vous aurez terminé avant 4/5 ans au train ou vous travaillez.Il ni a plus beaucoup à faire.
Oui,c'est vrai que le rebord des ailes contribuait à agrandir l'espace entre le pneu et l'aile.Mais vous voyez que je l'ai remarqué.
Je suis aussi admiratif de la découpe que vous avez fait au pied des pédales,c'est top.Et au fait Les stops fonctionnent bien.Moi ,il fallait vraiment appuyer fort pour qu'ils s'allument.J'ai le même souci sur la Gordini même avec un contacteur neuf comme sur la Caravelle d'ailleurs.Pour y remédier j'ai installé un contacteur sur la pédale de frein sous le plancher.
J'ai mis la gordini en vente mais pas beaucoup de personnes intéressées.En ce moment j'ai un anglais qui s'y accroche beaucoup mais j'ai peur qu'il s'agisse d'une arnaque ?

A suivre.Bonsoir

non je vous assure que c'est le temps qu'il faudra, car il y a un travail énorme sur l'arrière, et aussi par le fait que je n'y travaillerai que l'hiver, j'en suis à ma 8ème restauration, et avec l'âge on travaille encore moins vite!

merci, vous parlez de cette pièce?




pour les stops il y a longtemps que je n'utilise plus le système de contact en bout de maître cylindre dès lors qu'il présente la moindre défaillance, mais tout comme vous un contact sur pédalier vous le verrez ici encerclé en rouge



la situation actuelle n'est pas joyeuse, il vaut mieux acheter que vendre!

je ne pense pas forcément que ce soit une arnaque il faut faire un règlement par virement bancaire
pas de virement pas de voiture, voyez avec votre banque ils doivent maîtriser ce genre de transactions internationales.

vous avez autre chose en vue? je me souviens que vous étiez intéressé par une tr4, j'en ai refait une avec un ami (pour moi uniquement la tôlerie) une irs avec roues arrières indépendantes

j'en suis là actuellement

un petit récapitulatif sur ce post que vous n'avez peut être pas encore vu


https://floridecaravelle.forumactif.com/t138p15-train-avant-renault-caravelle-ou-renault-r8

pour avoir rouler avec depuis plus de 4mois tous les jours ou presque et les dernières pluies torrentielles j'ai pu vérifier la véritable efficacité de la protection du passage de roue, pas une goutte d'eau sur les tôles de l'aile, de la joue d'aile et du renfort de pied avant

la neige est là!

Bonsoir,
C'est dommage de rouler dans la neige,jamais je ne fais cela.
Les modernes sont mieux protégées contre les agressions de l'hiver.

j'ai toujours roulé par tous les temps avec mes anciennes elles sont protégées comme il se doit
de toutes façons je ne roule plus en modernes l'année dernière c'est l'ami6 qui a servi, les 3 années d'avant le break 1301, avant encore le d4, puis la 403... cela doit faire 10 ans environ que c'est ainsi

constat la 403 n'a pas bougé elle est tjrs aussi saine
le d4 compte tenu de son état initial qqs points de rouille sont apparus mais superficiels
le break 1301 est celui qui a le plus souffert mais je sais que je dois chnager le bas des ailes arrières donc l'évolution est normale
l'ami6 est nickelle 1 point de rouille sur  un coin de portière où on relie la tôle pour pincer le joint de vitre
grande exception la p60 n'est jamais sortie par mauvais temps....hivernal

les voitures sont équipées de passage de roue de protection et ça fait toute la différence, les corps creux sont tous traités par un mélange d'huile et de corps creux après une pulvérisation d'acide phosphorique

les sous bassement sont passés à un traitement mélange d'huile et de graisse au pinceau

en compagnie de son homonyme  

Bonsoir,
J'ai beaucoup de plaisir à revoir des photos de ma Caravelle qui nous a procurée beaucoup de plaisir.Jamais je n'aurais pu faire ce que vous avez fait dessus,je reconnais que vous êtes doué.Je l'ai remplacé par une 308 CC HDI 163 cv.ce n'est pas une ancienne mais j'ai aussi un cabriolet.

merci pour le compliment

chacun sait faire des choses que d'autres ne savent pas forcément faire, on est toujours admiratif de ce qu'on ne sait pas faire, moi le premier! 

la caravelle n'est pas une voiture simple en carrosserie, le pire reste à venir au niveau des longerons arrières et bas de caisse, exactement à l'endroit où j'ai refait l'extrémité de la traverse

les modernes apportent leur lot de plaisirs aussi avec le confort en prime
je ne suis pas sur de pouvoir la garder éternellement, avec l'âge elle n'est pas d'une utilisation aisée contrairement à la 1301, ou la 403, cependant cela me fait encore une bonne quinzaine d'années!

et quoiqu’il en soit un jour ou l'autre il faudra tout vendre!

promenade hivernale

Ben la mienne n'est pas prête de reprendre l'air   

tu as décidé de reprendre de A à Z il est normal que le chantier sera d'une traite mais en fait tu verras que tu auras fini avant moi! 

perso je pense que cela va prendre 4 à 5 ans, et pour cet hiver je suis déjà hors planning je n'ai rien fait du tout, alors que j'avais prévu la capote et l'aile avt longeron et bas de caisse côté droit  

juju30 a écrit:Ben la mienne n'est pas prête de reprendre l'air   

mais si qd tu l'apporteras chez le sableur  

mont ventoux

détail sur la 403 qui fait qu'elle a sa place ici?
voila une question cp va pouvoir y répondre  

Bonsoir,

La 403 est équipée d'enjoliveurs de Floride.

gagné