train avant renault caravelle ou renault r8

ensuite démontage du disque et du support d'étrier de frein
on peut toute fois démonter la fusée complète toute équipée, mais bon autant vérifier le roulement et le regraisser

les plaquettes enlevées ainsi que l'étrier, il faut défaire le cabochon de moyeu qui retient la graisse de roulement, à l'aide d'une pince multiprise sans trop serrer pour ne pas déformer le cabochon et en faisant levier de ht en bas



détordre la goupille la mettre la plus droite possible le perçage ds la fusée et juste



déposer la rondelle et le roulement conique


on obtient ça



pivoter à 90° la fusée et extraire les 4 écrous (douille de 13mm) plus leur rondelles qui maintiennent la flasque et le support d'étrier

desserrer le premier écrou (17), à l'aide d'une pince étau pincer la partie supérieure de la tige où il n'y a plus de filet, ajouter un poil de wd40, mais le démontage du 1er écrou facilite le passage du 2ème
laisser le dernier écrou légèrement en prise

[

la suite se passe sous le triangle inférieur

attention l'étrier d'amortisseur à un sens (grd lg côté axe)

extraire les 2 écrous (douille de 13mm)



libérer l'écrou supérieur l'amortisseur peut être extrait maintenant

remonter le triangle à l'aide d'un cric pour que le cavalier ne soit pas en tension

extraire les 2 écrous (douille de 13 mm)

laisser descendre doucement le triangle le silent blocse libère



tirer vers le côté habitacle pour le sortir

même principe que tout à l'heure, on dévisse complètement les écrous là c'est du 19 mm et on les remet en place manuellement le plus possible

attention de bien mettre un cric sous le triangle pour qu'une fois les rotules libérées le ressort n'exerce pas une violente force sur le triangle inférieur c'est dangereux ces bêtes là!
biensur il y a les écrous pour retenir mais bon jamais assez prudent!


à l'aide d'un extracteur à rotule déboîter la rotule supérieure et inférieure

le cric toujours en place, desserrer les 2 écrous des silent bloc de triangle inférieur clé plate de 22 mm

abaisser très doucement le cric, un rouleur c'est mieux car il suit le triangle vers le milieu de l'auto

il faut s'y reprendre en plusieurs fois, le triangle étant presque à la verticale le ressort n'exerce plus aucune force et peut être enlevé sans danger à la main

C'est exactement comment il faut faire !!

bavo !!

tu veux changer les silenblocs des triangles ??ou renforcer ceux ci ??


Alain

Mais que vois je derriere ton cric rouleur , ne serait ce pas une roue d ancienne remorque avec sa bride caoutchouc ...son garde boue ..etc

une remorque monoroue 'modele Johann ' serait en projet ?? derriere la Floride ça le ferait bien .....

Alain

t'as une bonne perdieu

alain lenorman a écrit:C'est exactement comment il faut faire !!

bavo !!

tu veux changer les silenblocs des triangles ??ou renforcer ceux ci ??


Alain

contrôle du train et chgt si nécessaire, pas renforcer ce n'est pas une sportive! d'origine ils sont adaptés au poids de l'auto et à ses performances, sur alpine ou r8 gord c'est différent

donc après constat, 1 biellette de direction et 1 soufflet de rotule, tous les silent bloc sont en parfait état 2 soufflets de direction et un oeil en sortie de crémaillère

l'ensemble des pièces du train avant décapées et traitées à l'acide





un coup de L239 de chez förch, ça pue mais c'est un très bon apprêt phosphatant et anti corrosion






et un coup de noir  

un peu de préparation

Ah il est FORCH ce Johann !!

beau boulot

Et tu as copié sur moi ,mes amortos du pickup , je les ai peint de la même couleur !

et comme il m'en restait j ai meme peint ceux hydrolique de l avant

ça tranchera bien avec le dessous noir !!

Bon j'attends la suite de ta rénov !!

amicalement

Alain

j'attends qq pièces dont j'avais cité les ex. à remplacer, et du ferroplex l237 de chez forch également, finalement j'ai démonté encore plus que prévu, le pédalier entre autre quel bazar ce truc!, les freins complets!

mon aile n'est toujours pas soudée, je prends du retard....

tant pis, il faut juste que j'active pour remonter le train avant maintenant le printemps va vite arriver maintenant ça va contrarier l'avancée d'autan plus....

Ravi de te lire Johann

Tu avances bien !!

moi , je traine , mais bon je bosse a la maison grr , montage vmc passage au gaz de ville ...pu t 1 pardon pour la grossiereté mais les artisans m'ont prix mon budget D4B tout ça pour me passer un tuyau qu 'ils ont soudé comme des porcs , j aurai fait mieux sans pretention !!

j en suis vert ...

en plus j ai voulu jouer les jeunes et reboucher ma tranchée lundi resultat lumbago carabiné ! hier medecine du travail : apres irm , hernie discale ,ben manquait plus que ça

bon y a pire que moi n est ce pas !!

amicalement

Alain

faut y aller mollo t'as plus 20 ans!

bjr chez toi et prompts (pas ciment t'es pas en forme ) rétablissements

Ah oui

ton extracteur rotule !!

j ai le meme je l avais acheté pour aidé Simcalain mais il avait resolu son probleme avant de l'essayer

moi c'est du nord A...

je sais pas ce que ça vaut en qualité mais il ressemble au tien

tu contrains par la vis et tu frappes aux marteaux de chaque coté simultanement

ou tu visses et ça vient car pour les rotules de direction de 403 , ça tient !!

amicalement

Alain

Et non ...

55 dans quelques jours , j y crois pas ,dans ma tete j en ai beaucoup moins

et rock & roll ....


alain

oui je les mets en tension et un coup de marteau de chaque côté ça tombe à chaque coup

j'ai peint ma colonne de direction (elle est planté ds l'échelle) et qqs autres pièces

maintenant que le train avant est démonté, ce serait bête de ne pas refaire le bloc avant propre...

mais y'a du monde, je ne voulais pas toucher aux freins mais trop de bazar impossible de passer quoique ce soit!

une bonne partie est déjà décapée, mais entre le tablier et la traverse, il y a le pédalier, le maître cylindre et les tuyaux de freins, la gaine de chauffage l'arrivée du loockeed au maître cylindre, l'évacuation du bac de batterie, le câble + qui va au démarreur...loin loin là bas derrière!

démontage du maître cylindre



au passage une rustine à faire sur le plancher

voilà après bcp d'heures de décapage et traitement

le travail porte ses fruits...

remontage du train avant

le pédalier étant remonté, ainsi que le maitre cylindre





passage de la colonne



mise en place des flexibles de frein et des étriers



passage du câble + du démarreur et du tuyaux d'alim du maître cylindre



mise en place de la crémaillère



après changement des rotules elles étaient en bon état mais j'ai préféré les changer car de toutes façons les soufflets des anciennes étaient fatigués



mise en place des triangles supérieurs