aile avant floride ou caravelle

1) repérer tous les points de soudure dans la rainure du capot




verticalement le long de la portière après l'avoir démonté bien sur! (seulement 6 vis de 8mm tête 13mm et l’arrêtoir)
elle peut se démonter seul, après n'avoir laissé que la vis supérieure de la charnière haute,il suffit de se mettre les genoux en appuis contre le bas de la portière, bien caler son corps contre le bas de caisse, avec la main gauche on la tient en équilibre et avec la main droite une grande rallonge en bout d'un cliquet on fini de dévisser la dernière vis, ça va tout seul, par contre pour la repositionner mieux vaut être 2!





dépointer et couper au niveau du caisson de roue de secours



ensuite les coupes pour les parties soudées, il n'y a pas de régle j'ai choisi le cordon ds la rainure du coffre vers l'avant puis relié celui ci à l'angle en bout d'aile, puis de ce point redescendu à l'ange du caisson de roue de secours



pour le côté portière j'ai mesuré 86 cm depuis la coupe avt et 24.5 depuis le haut de la moulure qui passe au milieu de l'aile, j'ai relié ces 2 points et j'ai coupé sans enfoncer la disqueuse car je en sais pas ce qui il en en dessous ni à quelle hauteur ça se trouve!



et voila



reste à faire les mêmes coupes sur l'autre aile en espérant qu'elle se pose bien!

t'es obligé de découper les ailes, ou c'est un choix perso?

salut, t'as eu mon mail pour mapy et good year?

oui j'ai du les couper pour plusieurs raisons
j'ai enlevé la tôle verticale du caisson ci dessous, mais impossible de passer ma tête avec la cagoule et la torche

cette tôle est la fermeture du caisson de portière et renfort pour la liaison avt avec arr de l'auto
son extrémité est complexe et composé de 3 tôles

le côté
un U qui sert à positionner le joint d'étanchéité entre l'aile et ce caisson
la tôle de fermeture pliée à 90° et pointée sur les 2 épaisseurs précédente



j'ai acheté il y a 2 ans des ailes qui avaient été découpées à la sauvage, avec un peu de corrosion autour des phares le bas des ailes des coups, mais 100% d'origines, pas un poil de mastic

les miennes ayant été très mal refaites les tours de phare au mastic rainure de coffre refaite avec tôle popée...
de plus les ailes avt avaient été élargie pour le passage de jantes tôle à voile déporté, imagine avec les jantes d'origine et les 145/15 la touche!

tu me connais!

ouhhh que oui ok merci pour l'explication ( nan, rien eu pour mapy et goodyear en mail, mais en texto)

ok le pcpl c'est que tu aies reçu

en complément je devais donc changer aussi tout le retour qui sert à pointer l'aile ds la rainure du capot avant

c'est aussi bcp plus facile de souder depuis le dessus

devant l'ampleur des travaux je vais me contenter de changer l'aile, (cela fait 2 jours que je passe à ajuster l'autre aile, je touche au but!), de faire les mastics sur les cordons, d’apprêter et j'en resterai là pour cette année

le plaisir c'est au volant pas au sous sol, même si en caravelle à la limite en hiver le sol est plus confortable

après avoir reporté les mêmes cotes sur la nouvelle aile et  réalisé les coupes présentation de celle-ci




la patte de fixation sur le longeron qui sera à refaire



contre la baie de pare brise




le bas de l'aile pièce que je n'ai réussi qu'à la 3ème tentative!



en vue générale

Salut Jo

ouhhllaaaaaaa

t'as tu t amuser pour ajuster !! en tout cas super , ça donne l air de bien se presenter cette affaire tant mieux

bravo a toi en tout cas , ça me plairai bien de t'aider un jour ou deux pour profiter de ton experience et pour rigoler aussi .. on se connait ..quand je serais en preretraite je squatterai ta pelouse avec mon eriiba

bon courage pour la suite , je suis impatient de voir les cordons de mig sur tes longues decoupes , va falloir alterner llespoints sur les deux cotés pour eviter les deformations

Alain

comme tu dis y'a de la longueur! et j'ai tourné et tourné avt de prendre la décision d'où couper, en tenant compte des parties que je devais refaire....

j'ai vu ton PU sur le champ, tu n'as rien à m'envier!
mais pas de soucis tu viens qd tu veux mais j'ai du mal à croire qu'on bosserait!!!

si tu  viens  avec l'ériba tu risques   de repartir sans

un point de plus de 1 cm de long un coup de soufflette !

la tôle est épaisse je pense que les déformations seront minimes sous réserve que l'aile ne soit pas contrainte, ce qui n'est pas encore le cas, compte tenu qu'elle a été accidentée j'ai encore du vérinage sur la joue d'aile à effectuer

ensuite je dois refaire la joue d'aile à l'avant qui suite au choc est pourrie, et toute la tranche sur laquelle est soudée celle-ci

à l'heure où j'écris c'est pointé je viens juste de finir, il ne me reste que le galbe à redonner à la joue d'aile pour bien être // au capot, on a du mal de croire que ce soit prêt à trouer!

grand fou va!!!

grand, grand..... hein...

par contre, taré et doué, ouais, ça... c'est rien de le dire...

bravo, en tous cas !

merci les gars

en meme temps heureusement qu'il est pas trop grand .....parce que pour rentrer dans une caravelle faut pas mesurer 2 Metres

j't'explique même pas pour en sortir!

dépointage des restes de l'ancienne tôle coupée au burineur pneumatique



réalisation d'un gabarit à l'aide  de l'ancienne tôle



ajout de 2 pattes pas 2cv! pour éviter éventuellement que la tôle ne vibre, et que le prochain qui la refera en chie un peu



présentation et réalisation de l'épaulement inférieur, et d'un trou (obturé plus tard bien sur) qui donnera accès au longeron (défaut d'origine, les corps creux étaient entièrement protégés, mais pas moyen d'y intervenir, donc en 50 ans les affres du temps font leur taff!)




présentation avec l'aile car la lèvre à drt doit être contre et // à l'aile dessus il y a un joint qui fera l'étanchéité, et qd on voit la photo d'après on comprend que si la saleté et l'eau passent tout le bas du longeron du caisson et du pied de caisse pourrit, ce qui était déjà le cas compte tenu d ece que j'ai du refaire)


les 2 trous du bas pour le bouchonnage tombent juste juste!



soudure




réalisation de trous pour passer la buse de traitement corps creux ds toutes les 5 cavités du caisson fini





et voilà c'est fini et ça me plait bien

Bonsoirr Johann

Et pour un peu que cela peut te plaire !!
c'est encore du beau boulot , j apprecie le sens du raisonnement avant d attaquer et aussi celui pour l 'accés , la realisation et l humour pour celui qui reprendra une énieme restauration mais il aura la aura la chance d 'heriter de tes bienfaits !!

J attends la suite avec interet et impatience
Amitié

Alain
[i]

merci pour ton clin d'oeil, j'avoue n'avoir pas avancé d'un poil j'ai juste refait le bas de la joue d'aile à l'avant là où sera pointé la nouvelle aile

fini de verriner la joue d'aile pour qu'enfin toutes les moulures soient alignées

c'est un exemple de ce que j'ai réalisé plusieurs fois

A ça le verrinage ça te connait !!

j'avais deja pu admiré cette pratique sur tes portes entre autre de ton D4B

j'etais soufflé par la maitrise et le résultat et encore une fois je vois que tu n as rien perdu sur cette technique pas evidente du tout !!

Bon courage et bravo

alain

ce n'est pas sorcier, j'ai prêter mon coffret il y a un an avec les pinces et tout l'équipement, mais je sais le faire aussi avec un simple cric bouteille

il faut juste qu'il soit bien calé car qd il est en pression y'a pas intérêt à ce qu'il glisse!! et trouver une zone costaud pour pas déformer sous l'embase du cric.......... sinon tu te retrouves avec 2 fois plus de taff!

le but est de créer une force à l'opposé de celle qui a causé la déformation, dès lors qu'on a compris d'où elle venait

qd j'ai vériné la joue d'aile j'ai gagné en longueur au moins 5mm, le longeron est revenu d'au moins 1.5cm

avec l'équerre sur le d4 la face avant était revenue de 10 cm en bas, et de 2.5 cm sous la baie

belle pièce que voilà

présentation du patch et pointage (temporaire) le temps de bien l'aligner, à l'aide d'une règle ds l'alignement du longeron

tranquillement....

pour le dessous ce n'est vraiment pas simple entre les pb de vue et d'accès....y'a eu carrément un début de cordon à côté!




les tôles ce sont crues tout permis il a fallut un peu de tire clou!



mais là le fait que ce soit soudé déjà sur cette pièce



ça ne revient pas aussi bien que voulu

c'est du costaud, comme on peut le voir le côté est levé par le bas de l'aile la voiture ne porte plus sur la chandelle comme sur les autres photos

situation qui ne se produit pas car c'est par l'arrière que doit se lever la caravelle



on remarque aussi que j'ai du faire une chauffe de retrait ds le bas de l'aile

une petite rustine en bas d ela joue d'aile pour pouvoir ressouder dessus l'aile et la face avant

les ailes étant d'origine....

dé-pointage des restes de la doublure



et du montant avant



découpe de la partie supposée malade



je devrai aussi couper la partie inférieure!


c'est chose faite!



y'a plus qu'à refabriquer les mêmes pièces

voici le dessus de parabole refait avec la tôle du montant, dépointée sur l'aile juste avant





et le dessus d'aile