cuvelage de phare caravelle

que vais je encore découvrir......

un peu de trous, mais pas là où ils doivent être....

que faire d'autre......

à part une rustine.....

non une vraie en tôle...

on pointe ou on tire dis juju?

ajout du rebord

après décapage multitude de petits trous masqués par le mastic sont apparus....

je préfère les faire moi même

ceux là n'y reviendront pas de si tôt!

eh bien je ne me suis pas trop mal débrouillé

ça le fait

Ah merde . Je suis au taf et les tofs n’apparaissent pas (c'est bloqué) va falloir que je regarde ça ce soir at home ....

Alors je voudrais pas raconter de conneries mais il me semble que les phares et les cuvelages sont les mêmes que sur les J5 ou J7. L'avantage c'est qu'ils sont à l'intérieur de la caisse (donc à l'abri). La dif vient que sur les uns c'est le verre convexe et sur les florides le verre concave (ou le contraire) mais ça va très bien.

Point de vue boulot ben johann toujours au top quoi.

Que dire de plus

pas tout à fait les mêmes, arrondi derrière en forme de boule pour le support d'ampoule alors que là plat conique et tronqué....

merci

pendant que j'y étais j'en ai profité pour refaire le faisceaux électrique du 2.5mm2 pour alimenter les veilleuses et les clignotants........qq peu exagéré!



c'est parti pour embobiner les fils, comme à l'époque

15W pour les clignos en 12v ça fait 1.3 amp 5 à 10 amp/mm2 du 0.5mm2 suffira amplement
en gros 50W pour les code/phare soit 4.2 amp du 1.5mm2 est plus que suffisant égallement

des manchons aux couleurs d'origine

au bornier



aux optiques (le cuvelage est fixé)

Chouette ces manchons aux bonnes couleurs

je ne savais pas que l'on pouvait en trouver

c'est comme des embouts avec des chiffres ( 403 ) , j'ai jamais trouvé

en tout ca sça en jette

tout remarche du 1er coup c'est bon ça

clignotant

veilleuse

code / phare

Ben c'est magnifique mais avec toi.................... On a l'habitude.

merci c'est gentil, mais tu te débrouilles très très bien, je te l'ai dit et re-dit