Restauration Floride S

Bonjour
Bon l'aventure ne fait que commencer...
La caisse est à nue et je découvre l'étendue des dégâts avant aérogommage.
J'en profite pour vous poser une 1ère question : peut-on trouver les planchers intérieur et coffre ?
Est ce que ce sont les mêmes entre Caravelle et Floride S ?
Merci

salut
Bienvenu à ton projet
Oui les planchés intérieur et coffre sont les même que la caravelle ,cela devrait ressemble à ca

Le mien ,c'est un particulier qui me la rouler mais il n'ai plus en activité
Le planché lui je l'ai fait maison en tôle inoxydable  de 1,5d'epaisseur

C'est juste une histoire de budget

Salut Mécano
Merci pour tes infos.
J'ai trouvé un revendeur qui me dit que le plancher AV n'est pas identique entre R8/ Caravelle et Floride...
Bizarre...
Pour la tôle on m'a parlé de tôle acier laminée à froid tu connais ?
J'ai jeté un œil à ton projet dans le forum, beau boulot !
Me reste plus qu'à faire pareil, la mienne est à peu près dans le même état.
Tu as quels outils pour former les tôles ?
Tu as une astuce pour bien repérer les points de soudure par point çà me parait pas évident.
Eh oui je suis novice en tôlerie !

Merci
Francis

mille excuse, mais ton revendeur à raison .
_La Floride S à la même caisse que la caravelle sur ,la Floride na pas le même nez de coffre et manque les bosses de passage de la crémaillère de direction .  le planché intérieur je ne sais pas
_La tôle ,je ne vois pas l'intérêt ,à froid les molécules sont contrains et forcé ,à chaud elles prennent leur place .
Je dis ca mais je n'y connais rien .
_Une chose est sur, c'est de la rouille qu'il faut la protéger j'ai changé un mètre et demis carré de tôle par du galvanisé ,deux petit problème à cela
1-ne pas respirer les émanations durant la soudure ,nocif
2-La tôle ce soude mieux à chaud ,j'ai la solution ,avec le tig débuter le point de soudure par le centre et finir les bords
_Mes outils de formage simple ,une tripotée de marteaux de carrossier, 3 ou 4 tas et un raye S N C F pour enclume et beaucoup de
_Les points de soudures apparaissent mieux la tôle décapé .une perceuse avec une brosse métallique quand ca brille, on distingue une déformation en cercle .  
Si tu ne possède pas de foret à dépointer no blème ,tu retaille un foret de 6 pratiquement sans pointe comme une fraise .Un coup de pointaux au centre de la soudure et roule Emile
Je te laisse mon tulu phone en mail du forum . je reprend le boulot en Mars et serais souvent sur Toulouse

Bonjour,
Merci pour ces infos.
Je t'appellerai ce sera plus facile d'échanger.
A+

Bonsoir
Quelqu'un sait-il comment tient cette cloison ?
Je voudrais l'enlever pour sabler derrière.
Il semblerait qu'elle soit soudée par point sur le coté gauche mais aussi derrière avec le montant devant la porte.
Merci pour votre aide.

salut
La tôle que tu appel cloison fait parti des X morceaux qui constitue le pied de porte .
Va voir les photos de la rénovation de la caravelle de Juju page 13, tu comprendra mieux

Joli projet Flo31 ...
A suivre avec interet !

Bonsoir
J'ai déposé les joues de protection des ailes AR qui étaient dans un sale état spécialement dans la partie basse.
Derrière c'est pas trop pourrie à part la tôle verticale qui est un peu ajourée dans sa partie basse.


Par contre j'ai jeté un oeil vitre fait aux autres projets j'ai toujours du mal à comprendre comme déposer la jour d'aile AV. Désolé Mécano...
Sur le MR çà n'a pas l'air très complique pourtant.


Est ce que la joue peut se retirer sans démonter d'autre morceau, quelqu'un pourrait il m'expliquer où sont les points de soudure ?
En fait je veux retirer toutes les joues pour optimiser l'aérogommage.
Merci par avance pour votre aide

salut
La joue d'ail A V .
Tu trouveras les points de soudures en B sur le schéma par l'intérieur nivaux passage de roues
Les points D sont recouvert et caché par l'aile A V et soudé au multiple pièces du pied de porte, tu peu les voir
de l'intérieur du passage de roue pointe sur le rebord de la joue . les sortir c'est autre chose peu de place surtout à la pointe basse
http://c.papy.free.fr/ ici tu trouvera le M R 87 PAGE 36 les points positionnés en 11 intérieur et 13 caché par l'ail visible dans le passage de roue

Peux pas t'aider, je ne suis encore arrivé là

Bonjour
J'ai avancé au niveau des bas de caisse et des bas d'ailes AV et AR.
Par contre je galère toujours au niveau des pied avant qui sont bien atteints surtout à gauche.


Je ne sais pas comment m'y prendre pour dégager avant aérogommage.
JuJu 30 j'ai appris et vu dans le forum que tu avais eu la même galère, je t'ai envoyé un MP.
Si tu pouvais m'aider...
Merci

Bonjour
Je continue dans le désossement avant aérogommage.
Cette fois ci au niveau de la jupe AR.
La rouille est stockée entre la jupe AR et la doublure les nervures d'évacuation étaient bouchés.
Aucun accès sinon enlever la jupe ou la découper en partie basse.
Sachant que la découpe devra être assez grande pour permettre de traiter et repeindre...
Voir les pts de rouille sur les photos.J'ai commencé à dépointer le bas de la jupe.
Quelqu'un a t-il déjà fait çà ?
Merci beaucoup





Vue intérieur compartiment moteur

Je ne peux toujours pas t'aider FLO31, l'arrière de la Floride S n'est pas le même que la Floride.
Désolé !!

Merci quand même Fred.
Je viens de poster sur ton projet de restauration au sujet des renforts.
Que penses tu de mes renforts pour montage sur tourne broche juste pour aérogommage ?
Suffisamment costaud ? sachant qu'elle part ce week end ?
Merci

Bonjour FLO31,
Trés difficile de te répondre, cela dépend de l'état de tes longerons et de l'endroit où tu veux fixer ton tourne broche.
Si tes longerons ne sont pas trop mangés, que tu fixes ton tourne broche sur les fixations des Trains, cela devrait tenir.

Je ne suis pas expert en la matère, c'est la première que je fais.
JOHANN devrait te renseigner mieux que moi...

Tu peux aussi demander un avis sur le forum "auto titre". Il y a là beaucoup de spécialistes :
https://www.autotitre.com/forum/Renault/Floride/Renault-Floride-Caravelle-international-forum-56631p1144.htm

A bientôt...

Bonjour Fred
Merci pour ton retour
En fait pour info j'ai rajouté une barre en diagonale sur les conseils de l'aérogommeur.
Elle part demain...

Super , tiens nous au courant !...

La voilà partie pour un toilettage complet !

Fred40 a écrit:Super , tiens nous au courant !...

Bonjour Fred
Si tu es d’accord j’aimerais échanger sur nos restaurations. Peux m’envoyer tes coordonnées en MP ? Mes MP restent dans la boîte d’envoi je ne sais pas pourquoi... Merci

pour les pieds d'ailes avant il y a aussi mon post peut être ds longeron ou aile avant je ne sais plus
on est tous plus ou moins passé par là je crois!

la rouille que l'on voit n'est pas l'origine.... elle arrive de part l'intérieur du corps creux qd elle est visible c'est qu'en général c'est cuit de presque partout donc il vaut mieux passer un coup d'endoscope ou de caméra ds les corps creux pour voir les zones vraiment impactées

sans vouloir te dire ce que tu dois ou ne dois pas faire, les conseilleurs ne sont pas les payeurs! inutile de sabler les longerons tu devras les refaire quoiqu'il en soit
j'aurais coupé proprement la face avt des longerons et j'aurais fait sabler l'intérieur de ceux-ci et l'envers de la face découpée

je ne pense pas qu'il soit utile de tout démonter, joue d'aile etc etc....tu peux simplement couper les zones et surtout ressouder bord à bord et non pas par le biais de soyages avec des tôles superposées c'est l'origine de toute reprise de corrosion très rapide sauf si c'est pour en faire une voiture de musée ou qui ne sort que par beau tps

Bonjour Johann
Merci pour tes conseils.
En fait j'ai découpé les bas de caisse et les bas d'ailes AV et AR avant aérogommage.
Je verrai l'étendue des dégâts au niveau des renforts de longerons et découperai en fonction.
J'ai ouvert ton lien apparemment tu as démonté les ailes avant pour faciliter l'accès.
Je verrai vu que j'ai les contre ailes à refaire aussi à l'avant...
A+

non j'ai changé les ailes car l'auto avait été équipée de jantes à déport et les ailes élargies, simple retour à la version d'origine, ceci devant être fait il était alors certes plus aisé de réparer la tôle du caisson, mais en général seul le bas est pourri donc pas utile de la changer en entier

De mon côté, pas encore attaqué les ailes AVs, donc peux pas t'aider !...