restauration de ma caravelle -> floride S R1131

Bonjour,

Je commence ma restauration.....j'ai une caravelle pour piece et une carrosserie déjà en bon état et peinte et a équiper....facile

Premiere étape, enlever le moteur pour rénovation

salut
bienvenue parmi les restaurateurs du dimanche , tu commence juste et déjà en avance sur moi
Bon courage ,je vois que tu a de l’expérience une 2cv un hy

facile facile....à dire

bonjour,
sortie du train arrière, ce serait plus facile avec un pont..mais je fais sans comme j'en ai pas!!!



apres je démonte les freins...pas évident...et tout est bloqué evidemment...
un fois les etriers sortit...pas super beau....je sors les pistons...le chrome est abimé!

les pistons ce n'est pas grave tu peux en faire retourner en inox, le pcpl c'est que l'étrier soit en état, le joint plat ou rond se change également

bonjour,
suite...suspension avant,






les pieces détachées commencent a s'accumuler
aie aie aie quand il faudra tout remonter

Mauvaise surprise, les deux renforts transversaux avant et derrière des bassines de siege (sous la caisse) sont absentes sur la nouvelle caisse!!!! flute
Je decide de découper celles sur la vieille caisse...elles ne sont pas en bon état!!! une récupérable, l'autre est completement foutue...je vais en refabriquer une comme on ne sait pas commander ces pieces





je ferrais les soudures pour terminer cette nouvelle traverse ...

Comme je vais devoir ressouder les traverses ressuscitées sur la nouvelle caisse, un tourne broche serait vraiment pratique et pour faire la protection des corps creux et bas de caisse...donc confection d'un tourne broche avec des materiaux que j'ai sous la main (j'aime bien la récup )
premiere étape, les ancrages aux chassis


apres je prépare les potences...ce sera en bois finalement

voici les traverses preparées et les trous faits dans la vieille caisse pour récupérer ces traverses!!

et voici le tourne broche.....test au prochain episode

simple et efficace!

voici le tourne broche fini...je peux voir enfin sous la caisse sans devoir faire la limaçe :-)
j'ai essayé de lever la caisse sans les tirants de porte, mais ça plie trop..ogligé de faire deux barres en plus mais bon , c'est necessaire!

les sous bassement ne me paraissent pas top, on dirait de simple rustines reposées par dessus pour cacher la misère, notamment aux zones critiques habituelles, bas d'aile avant passage de roue contre le montant d'aile et à l'aplomb de l'arrière de la portière

que ça plie tant sans mécanique pas normal si?
et si sa plie sans les tubes en lieu et place des portes c'est bien que les zones que je viens de te décrire si dessus sont affaiblies

même la mienne qui était bien attaquée décapotée, levée sur le support de cric arrière tu pouvais tjrs fermer et ouvrir les portes, moins facilement mais sans contraintes excessives

bonjour

Il y a encore les deux renforts transversaux a placer et à souder, celui arrière est a l'aplomb de l'arriere de la portiere, c'est bien là dont tu parles...
Moi aussi , je savais encore ouvrir et fermer la portière en forçant un peu mais le jeu entre la portière et la caisse était bien fin :-) c'est pour ça que j'ai fait les tirants.
La caisse n'a pas ete protègée et est maintenant un peu oxydée...je vais devoir frotter, et retraiter

benoit

les 2 renforts transversaux n'apportent rien à la rigidité longitudinale de la caisse , ils ne servent qu'à réduire le vrillage de la caisse et surtout, servent de renforts pour les sièges! car avec un plancher aussi plat il n'y a aucune rigidité pour eux

tjrs est-il qu'il y a les rustines sur les bas de caisse et ds le passage de roue avt qui perso ne m'inspire pas confiance.... ceci étant elle ne pliera pas en 2 non plus

bonsoir

je suppose que c'est sur la longueur, en dessous de la portière (un peu avant et un peu derrière) qu'il y a le plus de tension dans les longerons...et si je ressoudais des renforts en plus dans la partie droite?
Un tube de section carrée par exemple...


benoit

non pas nécessaire, juste pour dire que ça a été refait plus ds un but esthétique que ds le but restauré pour que ce soit de la qualité

donc je pense que les corps creux qui constituent ce mille feuilles sont bien attaqués, donc ne la sors pas comme moi la mienne qq soit la météo!

bonjour
Retour apres un bon moment d'absence ;-) vacances...autres priorités.....temps de reflexions....
Mais voilà, j'ai avancé!



J'ai récupéré et refabriqué pour replacer les deux traverses enlevées par l'ancien proprio! Soudure, meulage.....

Une fois ces deux foutues traverses replacées, je vais bichonner le dessous de ma caravelle.
Nettoyage des parties oxydées (brosse métallique rotative) protection des zones où a rouille superficielle reste avec du convertisseur de rouille, où la tole est a nu avec de l'antirouille époxy et partout ce sera de l'antirouille au pinceau (oui je sais, j'avais différentes couleurs ;-) )
Injection de produit dans les corps creux avec le 'rat'
Une couche d'anti-gravillon partout pour avoir un beau dessous de caisse propre.

Masquage de la carrosserie déjà finie avant de mettre l'antigravillon, sinon il y en aura partout





Apres, je pourrais commencer a remonter des pièces sur cette caisse ca va etre plus sympa

ah oui encore un petit détail...meme si ce n'est pas obligatoire (je pense en tout cas) j'ai installé les 'sabots' pour les points d'ancrage pour les ceintures de sécurité avant. Tant que j'étais dans les travaux soudure ;-)

une belle avancée que voilà de faite
c'est un coupé, avec un hard top de floride en fait

Belle avancée. Mais tu ne l'as pas sablée?

coucou,
voici des nouvelles de ma restauration...

train avant remonté



train arriere et boite vit remontee

maintenant j'attaque le moteur...des surprises m'attendent ;-)