restauration de ma caravelle -> floride S R1131

Salut
Mille excuses camarade, tu n'a pas la bonne méthode de remontage. Adage de mécano
Méthode poffiner, temps gagner
Il est plus facile de positionner le moteur avec la boîte
Une fois le moteur rénové, les essais sont très facile sur l'établi mais il lui faut la boîte pour tenir le démarreur.
Crois moi les problèmes sont légion,les pièces refabrique source m...e contrôle tout 2 ou 3 fois.
Point très faible
L'arbre à cames.
Les poussoirs
La pompe à huile
Consulte mes pages, je suis déjà passé par là
Courage camarade.
N'hésite pas en cas de problème    

recupérer pare brise et tableau bord de l'ancienne caisse





et les re installer ....

super
martial078.

Très beau. Bravo

[quote="mecano81"]

Point très faible
L'arbre à cames.
Les poussoirs
La pompe à huile

tu saurais m'en dire plus? comment controler ces organes?

merci

benoit

Salut
Le contrôle des poussoirs, enfantin.
Les plans de frotement ne doivent pas avoir de rayures  et la face en contacte avec l'A à Cames ne pas être creuse
Floride S moteur 1000 cc
Poussoirs identique au 1100 R5 super 5
L, a a c identique aux super 5 1100 1200 1400 cc mécaniquement MAIS pas taille aux même angles
Contrôle des pointes de cames,usées et plate
La P à huile, une fois ouverte rien de sorcier, deux pignons
Contrôler les axes et le jeu, le pignon fou si usé touche le carter
L'axe est use sur une moitiée
Idem R 5. s 5 sans la crépine très grande
Tu peu trouver sur des moteurs d'occase plus rien en neuf si un préparateur compétition te taillera un A a C pour 1000 euros voir plus
Les angles de l'A a C sont  sur la fiche technique
Consulte ma page 13 et autres

Les usures proviennent des huiles d'époque movaise qualité et vidange non suivie
Rajoute à ton moteur un filtre à huile et lui donner de la demi synthèse
Contrôle les cales de jeux du vilebrequin ont les trouve en neuf
Si besoin je suis là n'hésite pas
Mon tel en M P

ok merci, je vais checker ça ;-) (a mon niveau de mécano amateur)

merci

benoit

bientôt sur route aussi celle là
bravo

bonjour
Les poussoirs ne sont pas rayés...et l'arbre a came n'a pas l'air creusé...
J'ai trouvé un gars dans ma region qui a un banc pour tester le moteur avant de le remettre sur la voiture...je vais peut etre tenter de tester le mien....

benoit

Salut
Les poussoirs creuser sur la face en contacte avec l'A à Cames
Les têtes de cames usées ou plate

travail sur le moteur....

Comme vous avez pu le voir, il y a des impacts dans les chambre de combustion, la culasse est maintenant rectifiée, soupapes retravaillée, siege de soupapes ajustés et rodés.
Le moteur est remonté et j'ai été le tester sur un banc d'un ami... il démarre, le ralenti tient bien, il monte dans les tours (gentillement)...bref tout va bien, je vois déjà une belle avancée...
Puis un bruit de frottement/sifflement se fait entendre!!!!
Un manometre placé a la place du manocontact montre un persion qui varie entre 3 et 4 bars, c'est tres bien la pompe a huile pousse bien...mais mon ami est étonné, ca monte en general à 3 bars (pas 4)....peut etre que des canaux sont bouchés.....mauvais graissage et pression qui monte.
Je suis bon a redémonter et vérifer les coussinets bielles et villebrequin voir s'il s ont l'air d'avoir forcés!

pppffff flute alors!

au ralenti mon break 1301 à froid donne 5 bar
beau taf

suite

Beau taf... T'as pensé à regarder si la crépine de la pompe à huile n'était pas encrassée?

les premiers metres ;-)

https://www.facebook.com/benoit.colinet.1/videos/10214050895202123/