Restauration de ma 1100S

Ah oui, une fois la capote finie je l'ai repliée!

J'espère rouler le plus possible, c'est ma 8ème ancienne, je les presque toutes revendues sans même parcourir 800km...Le record est de 45km avec la Hotchkiss Artois que j'avais refaite à partir d'une épave très incomplète, qui avait servi de donneuse pour 2 autres, mastiquée sur la rouille, sans faisceau élec, intérieur en lambeaux etc etc. 120km avec la traction qui m'en a tellement fait voir où toutes les interventions mécaniques sont horriblement compliquées, 2200km en 7ans avec la dauphine de 56 que j'ai toujours, 700km en 4L F4, idem avec la 4cv, là il va falloir que je me mette à rouler!

Super pour la pfaff 145! C'est top!

Pamiers c'est le weekend du 14 et 15 mai prochain, on fera un convoi de caravelle si la mienne ne me réserve pas de grosse mauvaise surprise pendant les premiers km!

après l'effort le réconfort

Il y a une expo tous les 2ème dimanche du mois à Mirepoix pas trop loin de chez moi, je pense tenter d'aller à la prochaine!

Je commence à déjà chercher un nouveau chantier, le plus "dur" est d'accepter de me séparer d'une de mes 2 anciennes mais ça me plait trop de restaurer.

je n'ai jamais réussi à en vendre ne serait-ce qu'une.....

Salut
C'est assurément un sentimental notre ami johann

Tu as bien mérité ces quelques balades !

La conduite de la caravelle est vraiment super, avec la traction je trouve que c'est l'ancienne la plus plaisante que j'ai eue. Je continue de rouler, comme problème j'ai juste eu la casse du câble de compteur que j'espère trouver le weekend prochain à la bourse de Tarbes avec d'autres petites pièces.

J'ai fait un chariot pour le hard top, tout avec de la récup! Maintenant je vais m'attaquer à faire le ciel de toit, le réparer et changer les joints.

La caravelle a fait son premier rassemblement! Mon beau père et un ami étaient de la partie, je leur ai prêté la 306 cab. La caravelle a super bien marché, juste la batterie qui ne chargeait plus mais j'ai trouvé cet après midi que ça vient d'un ressort de charbon grippé sur son axe. On a fait 70km de petites routes, un temps superbe, en cabriolet c'est le top!

On a rejoint le rassemblement de l'association Les Chromes Ariégeois, on a été super bien accueillis, on a pu visiter les immenses hangars où les membres du club peuvent venir restaurer, leurs chantiers en cours (mercedes 220 SE et 230 pagode, 404 pick up par ex) Ils ont quelques voitures que les adhérents exposent pour les vendre (beaucoup d'américaines).

J'ai déposé les caches dessous pour changer le câble de compteur et je n'avais pas fait attention qu'un tuyau de frein a été mal remonté et déformé, je l'ai juste débranché pour changer les éléments sans le contrôler et j'aurais dû...

C'est le tuyau avant gauche entre le maître cylindre et le flexible, est ce que quelqu'un en aurait un en stock? Sinon j'en fais refaire un à l'identique mais ce serait aussi simple d'en utiliser un directement.

désolé je n'ai pas de pièces d'avance pour caravelle

Salut
Idem camarade ,si tu fait refaire ,en cuivre c'est le mieux, en longévité et plus malléable à former

J'ai pas ça non plus Matthieu.

J'ai commandé le tuyau chez freinage auto retro, ils m'ont conseillé immédiatement au téléphone pour choisir les bons composants et le colis a été expédié le lendemain de la commande, je dois le recevoir ce matin. Ils ont été rapides et efficaces.

Je serais tenté pour investir dans un petit pont basculant comme celui ci :
https://www.mecatechnic.com/fr-FR/pont-basculant-mobile-toolatelier-ajustable-en-3-tailles-pour-automobile_TA00205.htm

Je n'ai que peu de place et pas assez de hauteur sous plafond même pour un pont ciseaux qui lève à 1m30 et coûte bien plus cher...Et je me dis que ce serait mieux que de travailler toujours couché dessous.

Comment on peut lever sans risque les floride et caravelle avec cet engin? Peut être en mettant le hard top? Pour l'avant je pense que ça ne pose pas de souci mais pour l'arrière je suis un peu plus méfiant.

Sinon je la remplace par une spitire, le capot basculant c'est une merveille

si elle n'est pas pourrie tu peux la lever normalement pusique d'origine le simple fait de la lever par le point de levage (un peu en avant d ela roue arrière) la léve par côté entier....

c'est un cabriolet donc ça se déforme visuellement... j'entends de façon alarmante, mais on ne dépasse pas les limites élastiques, donc c'est effrayant mais totalement réversible!

si tu mets le hard top c'est tjrs un plus mais ce n'est pas utile

Elle n'est plus pourrie, j'ai tout refait donc il ne doit pas y avoir de problème. Sur la route la caisse se comporte comme la 306 cabriolet, normalement pour un cabriolet.

De façon alarmante tu veux dire qu'on voit le jour augmenter aux portières?

oui et tu la vois se cintrer....

Ca continue de rouler, j'ai fait une grosse sortie club de 250km puis 2 trajets de 50km pour aller à des expos, pour le moment ça roule super bien. J'ai repris les réglages moteur, changé le joint papier sous l'allumeur que j'avais oublié mais sinon ça marche. Elle est vraiment bien à conduire, autant que la traction 11BL que j'ai refaite avant et qui m'a impressionné par la qualité de la tenue de route et du comportement. Si les pièces de traction étaient moins hors de prix je l'aurais sûrement conservée...

J'espère aller au rassemblement du CAR Occitan à Lisle sur Tarn le 20 août si je n'ai pas de problème d'ici là.

elles peuvent avaler des kms et des kms donc 250 c'est finalement peu je suis plusieurs fois parti en ancienne en vacances que des petits aléas mineurs qui laissaient à peine le tps aux mécaniques de se refroidir!

Les premiers km sont toujours les plus difficiles à parcourir, maintenant une fois passé les 400 premiers j'espère pouvoir rouler tranquillement et souvent avec.

Pour la suite je partirais bien sur un projet avec une avant guerre...A réfléchir.

Je me suis fait "attraper" par le journaliste qui était là pour la journée au château de Lagarde lors du rassemblement du 9 juillet dernier. C'était super, beaucoup de voitures exposées et une bonne ambiance.

Elle roule toujours même si je suis depuis un peu occupé à restaurer un Express qu'on m'a donné et qui a enduré 25ans d'agriculture, ça demande du travail mais c'est toujours bien de former de la tôle et de réparer!

Est ce quelqu'un ici aurait commandé sur ce site?

https://bumperautomobile.com/renault-caravelle-and-floride-coupe-and-cabrio-1958-1968-bumpers-with-covers.html

Il me semble que les prix sont avantageux, mais commander aussi loin m'effraie un peu...

Salut
Il me semble, non je suis sur que les pares chocs sont embouties au Viêtnam et qu'il faut passé par un importateur .
L'hors d'un regroupement sur un autre site de caravelle je me suis joint au group et j'ai acheté une paire de ses choses très bien réalisé
Je te contacte d'ici peu et d'indiquerait une personne habitue à ses transactions
A+

J'ai eu cette réponse de leur part :

Price $709 USD for a set bumper of Renault Caravelle without overrider(1958-1968), including shipping and customs cost.
Like the link: https://bumperautomobile.com/renault-caravelle-and-floride-coupe-and-cabrio-1958-1968-bumpers-with-covers.html
The Fedex will deliver bumpers to your door, you will not pay any other fee.
One set include:

One front bumper in 3 parts and 2 joining strips
One rear bumper in 3 parts and 2 joining strips
Mounting kit (bolts and nuts).

My bumpers copy from original samples, so, shape and size like samples.
My bumper is made from 304 stainless steel, no rust. After the bumper is finished, it is polished like chrome.

I accept payment via Bank or Paypal

Bank: $709 USD + bank fee at your bank

Or Paypal: $709 USD + Paypal fees is $35 USD

Ca reste quand même un sacré gros budget...

Salut
Petite explication.: le mécano en l'occurrence moi, c'est un primitif, le Neanderthal moyen qui utilise l'outil et en fabrique un ou deux à l'occasion
Croix tu Neanderthal capable de lire le depliant dans la langue du roi l'ire (j'ai même un doute sur l'orthographe )
Non trêve de plaisanterie, j'ai profité d'une occase de gens qui connaissent, mais les prix semblerait égale au tarifs des années précédentes.
À savoir que les taxes de dedoinage environ 100 € serons à ta charge une foi le colis sur le sol Français et réclame bien une facture pour éviter les relances de margoulin du recouvrement de dettes exigeant un payment (C'est du vécu)
Je te phon dans la soirée