Restauration de la caravelle 1100S de juju

Peinture. Je voulais un peintre mais il n'était pas libre de suite. A force de lui casser les pieds...

Beaucoup de préparation, les portes et capots y a du taf il les fera plus tard... De toutes façons elles me gênaient




















et retour dans la tanière

c'est de la rigolade pour toi maintenant
ça envoie, superbe

Bon je vais essayer de me mettre à jour petit à petit

Après la peinture réfection du tableau de bord. Je l'ai amené à sabler et aprèt époxy thermolaqué puis peinture. Ensuite chez le sellier pour le recouvrir










J'ai refait les compteurs

Après me suis attaqué au branchement, de grands moments de solitudes....

J'avais tout repéré mais ça ne suffit pas. Heureusement il y a la doc et faut cogiter















Et ça marche

Passons aux phares.

Sablage et peintures des coupelles





fabrication d'un joint dans un morceau de chambre à air




Restauration des cercles. A gauche restauré, à droite pas encore fait



Montage





Changement des joints de clignotants

Les feux AR. Les miens étaient bien piqués et les cabochons abimés. Soit je les faisait rechromer, ce qui est compliqué, cher, et souvent ça revient. Soit je mettais des refab. Je suis allé les voir et je les ai pris

A G les origines, à D les refab










Montage. La masse se fait directement par les vis de fixation

tu avances bien
super taf

Merci. Je n'avance pas très vite en ce moment.....

je vois que tu es connecté mais tu ne postes plus ni ne participes plus à aucun post.....

Coucou. SI il faut que je le fasse. Mais je t'ai expliqué le pb. Souvent je le fais du blt et depuis quelques temps je suis bloqué. Je ne vois pas les images et on me refuse l'accès à l'hebergeur. Alors du coup je dois le faire de chez moi le soir, et c'est vrai que ce site est un peu galère. Mais cela fait des semaines que je me dit qu'il faut que je vienne mettre à jour mes avancées. De plus ma bécane chez moi rame un peu. Donc IL FAUT QUE JE ME BOUGE LE CUL... Je ne vous oublie pas.
Ma caisse: monté pare chocs et lettrage, changé feu AR et la je suis sur mes panneaux de portes... J'essaie de faire ça au plus vite....
Tu vois je n'ai même pas accès aux émoticônes.....

a très bientôt

ET BONNE ANNEE

Bon je vais essayer de me mettre à jour...

J'ai acheté chez AVP les eclairages d elaques
Concernant les supports de plaque, le set est complet: joint, vitre, support



Et ça marche




J'ai attaché le faisceau sur la jupe AR avec ça

Et j'ai branché l'éclairage plafonnier et feuillures de portes et tout marche....


En résumé, après bien des galères, les phares, cligno, stop, tableau de bord, feux de positions, plaques, feuillures tout marche. Il ne reste plus que le wng. J'ai retrouvé la centrale qui était installée sur la voiture et ces accessoires. Je n'avais pas pris de tofs pensant que mon collègue savait... et ben Non. J'ai galéré un max et à force j'ai trouvé.. ouf....  






J'ai installé interrupteur et témoin sur le TB


Vu de dessous



A l'aide de photos que j'avais j'ai branché le dessous

1) on tire un câble de l'arrivée + de la boite à fusibles vers l'interrupteur du TB en protégeant par un fusible de 16 A.
2) Un autre cable part de la 2ème borne de l'interrupteur vers le + de la centrale




3) de la borne C de la centrale 2 fils partent: 1 vers le bornier AVT (le rouge), 1 vers l'alim du témoin au TB (le bleu).
4) du témoin on tire une masse qui pour ma part se trouve sur le tablier avt.....

Passons au branchement dans le coffre avec l'aide de la doc. Il a fallu faire une déviation au niveau du bornier

On débranche les fils 112 et 113 du bornier (cf MR page C14) je ne sais pas insérer les pdf. et on branche comme suit:



Le 112 cosse violette fil rouge (sur le MR) blanc pour moi sur une branche du Y avec une cosse double. De cette cosse on tire un fil qui ira sur le bornier à la place du 112 (fil rouge pour moi)

le 113 cosse marron fil rouge sur l'autre branche du Y avec une cosse double. De cette cosse on tire un fil qui va sur le bornier à la place du 113 (fil bleu sur mon auto)

il ne reste plus qu'à relier l'extrémité du Y au fil qui arrive de la borne C de la centrale cligno.




Et bien sur j'ai fait un schéma au cas où... Trop galéré le juju...

et tout marche..... cligno, feux, wng etc.... trop fort

ou mais ça sent bientôt le retour sur route non?
bravo à toi, appelles moi un 2 C 4 perso je n'ai plus ton N°
lapalisse en octobre 2018.... j'y serai sûrement

C'est bien mon intention Lapalisse... AU départ je pensais qu'elle serait prête cet hiver... Raté. J'espère pour la fin du printemps..... Le peintre a commencé mes portes et coffres. Je suis en train de terminer l'intérieur.. Faut que je mette à jour mes posts...

Le WNG Marche



J'ai nettoyé mes crapauds avec un produit "esprès" et mis des embases d'Eglaces neufs










On passe a l'AR. Je n'avais pas de tôle de séparation sofica-radiateur. J'en ai récupéré une et après décapage et peinture



et je me suis attaqué à la grille AR

A droite la partie rénovée, à G la partie non faite


et montage

c'est beau

Je me suis attaqué aux tôles de séparations moteur _ reservoir. Etat des lieux






Hop décapage et passage électrolyse pour virer la rouille


Refaire les joints. Traçage d'un gabarit et découpe dans une bande de caoutchouc



Fabrication d'agrafes pour respecter l'origine






Pour remplacer la mousse, j'ai mis une mousse anti bruit et classe feu M1

Et voilà ce que ça donne





J'ai bourré l''espace entre la tôle et la caisse de laine de verre insono et anti feu



et voilà terminé



Merci yohan

J'ai restauré les gardes boues AR: décapage par électrolyse, peinture époxy, une couche d'anti gravillons, peinture carrosserie et remplacé le joint en mousse par un joint en caoutchouc





Remis en état le sofica. Ponçage, aprêt d'accroche et peinture noire





Même combat pour la ventil avt

J'ai mis des joints neufs autour des coffres (Le comptoir de la carrosserie il me semble). J'ai fabriqué des agrafes pour les fixer. 3h rien que pour l'avant





L'AR

Les pare chocs:

J'ai pris l'option d'en acheter des neufs en inox. Je garde les miens et plus tard les ferais redresser et rechromer, on verra ensuite



L'ancien et le nouveau





L'AR se monte sans pb; un peu galère à ajuster le tout, mettre en place, ne pas serrer, ajuster etc mais ça le fait







L'intérieur est traité et la visserie fournie





et voilà

super taf bravo
je ne pense pas pour ma part que je remettrai les tôles de protection derrière la roue arrière, je vais faire un passage de roue complet, et aussi fermer la partie horizontale derrière jusqu'au bas de la jupe

Mais elles sont bien protégées maintenant. Il suffit de passer un coup de jet de temps en temps...

On passe aux Pchocs Avt


Je commence par monter les pattes des klaxons qui vont à l’intérieur des Y des ferrures de P.choc







Ensuite mise en lace de la partie centrale sans serrer



Mise en place des cotés. J'ai raccourcis les entretoise qui étaient trop longues
Ne rien serrer car il y a de gros travaux d'ajustages pour que tout se mette en ligne



On ajuste, on serre. Bonne galère. Et voilà le résultat final