longeron et bas de caisse caravelle

et dire que tout à l'air normal...



mais la pièce rapportée en bas sur la protection de passage de roue m'interpelle...

à juste titre!!!!



le passage de roue semble correct....

c'est étrange les gens viennent voir ici et ne répondent ni ne postent.....



le bas de l'aile maquillage....6 points (malheureux) de soudure 1 tonne de saint ofer priez pour nous!






je crois qu'il vaut mieux enlever le bas complet n'hésitons pas on verra après




beurk...

ça se complique en fait  



malheureusement seul le bas est attaqué mais l'inaccessibilité oblige a défaire bcp plus, pour l'instant le passage de la lampe ds les corps creux pour révéler les zones atteintes ou les perforations éventuelles
l'intérieur du longeron à l'air sain au delà du tube cuivre passant verticalement

en effet en passant par le corps creux fait par le triangle (entre le longeron de bas de caisse et celui de plancher) la lumière passe il y a donc perforation plus loin de la cloison verticale

forme rarement respectée qd les bas de caisse ont été changés sur une flo-car, cette forme s'explique par la fin du bas de caisse qui part en biais vers le caisson de pied de caisse avt, pointé sur le longeron

le bas de l'aile est brasé au laiton puis étamé sur le bas de caisse



le bas de caisse (ds sa partie cachée par le bas de l'aile avant) pointé sur le longeron de section rectangulaire






zoom





il faudra réparer un morceau de longeron également!

au revoir le triangle...pas si attaqué que ça mais comme il faut avoir accès à toutes les autres tôles il faut de la place!

cette partie verticale ds l’arrondi vers le passage de roue avt est encore parfaite



pas celle qui ferme le premier longeron par contre, on voit également que j'ai enlevé le pied de caisson avt et le 1er longeron



refabrication d'un triangle, pour l'embouti j'ai fait une forme triangulaire avec du fer plat aux cotes de celui démonté, puis avec une cale en bois j'ai embouti la tôle

ajustage de la découpe de la parois verticale du 2ème longeron de la caravelle


réalisation de la rustine et de ses renforts

idem pour la tôle verticale du 1er longeron qui est ds le bas de caisse, cette tôle va jusqu'au passage de roue

ça ne se présente pas trop mal, on ajustera la pièce ci dessus après

on se concentre sur la fermeture du longeron de caravelle sous plancher

après soudure c'est comme neuf

je me servirai du trou vers l'arrière pour passer le tube de traitement des corps creux, j'ai fait un essais de longueur vers l'arrière j'irai jusqu'où je couperai ultérieurement et vers l'avant je vais jusqu'au passage de roue

avoir soudé cette pièce me permet de monter le triangle inférieur de fermeture et d'ajuster au cas ou la tôle de fermeture et de renfort vertical

de m'apercevoir aussi qu'il faut découper le bas du passage de roue la tôle est trop attaquée

il suffit de le dire et c'est déjà fait!



fabrication d'une pièce pour réaliser l'embouti

la pièce fabriquée prête à être soudée



cette fois ci une fois la pièce verticale posée il n'y aura plus accès, c'est le moment du traitement
acide S 5117 de chez dupont puis phosphatant

après meulage des cordons et traitement, comme si c'était neuf




soudure de la tôle verticale maintenant



présentation du nouveau longeron et ajustage aux découpes précédentes



après soudure et meulage des cordons

classique traitement, cette fois pour le  longeron de caravelle (côté bas de caisse)



qu'est-ce que j'en ai bavé à refaire cette pièce qui est la terminaison du bas de caisse de la caravelle et qui part en reprennant la forme du montant de porte, quant à l'arrondi il doit être à l'identique à celui du bas de caisse car il sera soudé dessus en bord à bord



la tôle de fermeture de longeron sous un autre angle mais cette fois ci soudée

un petit coup de barbouille


ensuite refabrication du morceau de bas de caisse endommagé




soudure

soudure définitive du morceau de bas de caisse

Bonsoir johann

je vois que tu manies toujours aussi bien le mig !!

et je reconnais qu 'il n est pas toujours evident de former des toles complexes comme celle du bout de longeron mais tu as du savoir faire et des idées , ça le fait !!!

Bravo et soutien a toi !! j attends la suite

Alain

t'es vraiment un grand malade!!!

didem a écrit:t'es vraiment un grand malade!!!

ma femme le dit aussi...
tu ne vas pas attaquer cette pauvre caravelle elle est nickelle!!!

il me fallait un peu de tôle pour les soirées d'hiver!

alain lenorman a écrit:Bonsoir johann

je vois que tu manies toujours aussi bien le mig !!

et je reconnais qu 'il n est pas toujours evident de former des toles complexes comme celle du bout de longeron mais tu as du savoir faire et des idées , ça le fait !!!

Bravo et soutien a toi !! j attends la suite

Alain

merci
oui j'aime bien le semi auto ça me défoule

je ne ferai guère plus pour cette année, le changement de l'aile encore et puis je mettrai tout cela en apprêt, je pensais pouvoir faire l'arrière du même côté mais en terme de temps ce ne sera pas possible je crois, je suis un lent j'aime m’asseoir et regarder, réfléchir à ce qu'il me reste à faire et observer ce que j'ai fait... pas tjrs très satisfait mais bon ce n'est pas mon métier non plus!

le longeron va jusqu'à l'avant le pare choc est fixé à son extrémité,  aurais-je la chance ne pas trouver de la corrosion plus loin

ça ne sent pas bon....






je suis surpris de voir qu'il y a 8 rondelles empilées entre le longeron et la patte de fixation du pare choc, mais les plis à son extrémité font penser à un choc

en effet en comparant l'alignement des joues d'ailes droite et gauche je m'aperçois qu'elles ne sont pas positionnées de la même façon par rapport aux longerons






après avoir mesuré les cotes sur une autre caravelle je m'assure bien que seul un des longerons ait bougé, c'est le cas, du coup je procède ainsi
je repousse le longeron avec un vérin jusqu’à obtenir la cote voulue à l'avant, ensuite par le trou de fixation avt du pare-choc, je monte une tige fileté reliée à l'autre longeron et je vérine la partie arrière en différents endroits, là ou je veux qu'il reprenne sa forme normale

enlevons cette plaque, efficace certes



cracra, mais au moins cela à permi au train avant de ne pas faire travailler inutilement le longeron au niveau du pied de caisse

la nouvelle pièce en 1.2 mm, une deuxième est soudée par dessus, c'est débile comme conception, perso j'aurai fait un caisson dernière de l'épaisseur de longeron, bien plus efficace en rigidité que 2 tôles bêtements superposées, mais bon c'est la seule qui vaut un peu de sous de la collection!

bien space à refaire aussi celle là!



je profite de ce vide pour traiter le vide.....



présentation sur le longeron de la caravelle à mon avis y'a la même chose sur R8 et les longerons de dauphine



la voila prête à être soudée verso



la voila prête à être soudée recto, je peindrai ce côté une fois soudée



et voila fini

tu vas lui faire une peinture complete a la fin????

je n'aurai pas le choix