garde boue d'aile pour caravelle ou floride

le truc et astuce qui me parait indispensable, et qui a depuis longtemps fait ses preuves .....surtout qd il n'y en a pas!!!!!!

ma 403 tout comme mon ami 6 qui roulent par tous les temps en sont déjà équipées, la caravelle en hiver avec le hard top ce n'est pas impossible voir même drôle sur la neige, je me souviens encore des glissades en R8 avec mon papa,(qd on était tous les 2,truc que je n'avais pas capté...) et même une fois je lui disais vas y papa fais  un dérapage ....sauf que là il y avait toute la famille et ma maman    

bon 1ère opération maintenant que la joue d'aile est redressée, souder un profil dessus contre lequel le garde boue sera en appuis





2ème opération récupérer du plastic thermosoudable d'emballage et s'armer de patience pour donner la forme

faire la même chose de l'autre côté...jamais simple!



en cours à peaufiner....améliorer......ajuster.......voir recommencer!!!

plus qu'à parfaire l’étanchéité, et araser les bordures proprement

Avec quoi tu fais l'étanchéité?

du sikaflex noir

je me suis attaqué à celui de l'arrière, qui est fini et posé

soudure d'un profilé sur le passage de roue





je ferai un joint sur la longueur totale il est inutile de souder intégralement qqs points suffisent

récupération de plaque de plastique thermosoudables

la partie arrière du milieu du passage de roue à l'embase du feu arrière, car en effet le jour derrière la plaque de fermeture d'origine laisse passer bcp de projection ce qui explique que la base de la jupe et de l'aile soient svt bien attaquées par la rouille




avec 2 languettes d'emboîtement une sur le côté l'autre au dessus

mise en place de la 1/2 partie avt



puis l'ensemble

chouette

au décapeur thermique en effet, oui du taf mais c'est un choix et qd je vois l'efficacité que ça apporte sur ma 403 tout comme sur l'ami 6 je n'hésite plus à le faire dès qu'une ancienne est destinée à rouler fréquemment
c'est aussi radical comme tu le soulignes, contre les projections de boues qui stagnent ensuite, imbibées d'humidité et qui arrivent à terme à faire pourrir les tôles

chouette juju ou beau selon jp, non... efficace oui....

vissés ds le profilé soudé sur la joue d'aile et ds la tôle de fermeture du passage de roue aussi, et une près des rustines que j'ai fait pour les supports de réservoir

non je ne fait d'étanchéité contre les joues d'ailes ou les ailes parce que le peu qui arrive à passer je préfère que ça puisse repartir, il n'y a guère plus qu'un peu d'eau qd on roule sous une pluie battante à cause de la puissance de la projection de l'eau et puis le tout est démontable facilement pour que je puisse contrôler régulièrement au cas ou....

merci

Bonjour Merci pour ce tuto qui répond à une de mes préoccupation, éviter les projections dans les ailes

c'est en effet la meilleure des protections, j'ai expérimenté sur toutes mes anciennes qu i roulent au quotidien été comme hiver même ici ds les vosges, ma 403 de 2001 à 2009, aucune trace de rouille n'est apparue aux points critiques ailes au dessus de phare long de portière idem pour les ailes arrières, obturation des entrées entre longerons et bas de caisse, trous d'évacuations et traitement de tous les corps creux

ami6 dont toutes ont les ailes arrières et les passages de roues arrières bas d'ailes avt qui pourrissent en veux tu en voilà, et bien de 2012 à 2016 idem pas une trace de rouille n'est apparu ni aux bas des portières elles graissées tout comme le châssis

2016 à 2020 la caravelle mais pas de neige mais protection qd même on ne sait jamais!!!!

2021 panhard 24 mais là aussi 1seule fois de la neige, et d'origine c'est fait