Travaux de ma belle 1100S

Salut
Doucement mais surement
Miracle elle voit    

J'ai ressortis mon porte bagage fabriqué dans l'atelier de soudure à l'école de mon fils .Il attend depuis quelques années   pour trôner en bonne place    

Je fabrique les attaches qui passent sous le capot . trois en Inox bien sur

D'autre photo à suivre

salut
Enormément de temps passé à polir , le résultat me satisfait

Je suis passé voir le maroquinier du village pour me faire faire les sangles, panique dans l'atelier ,deux semaines de retard, vite les colis doivent partir, la poste va fermé revient après les fêtes .
Héé béé non je vais me les faire
Il me reste du semblant de cuir vieilli ,un peu de colle et zig sous la machine à coudre

La mercerie du coin avait mon bonheur demain installation

salut
De bonne heure à l'atelier (j'ai poney dans l'après-midi ) je fignole le look et l'installation des sangles
Du petit matériel spécifique ,du doitée ,de la minutie et une grosse maquina  

Mis en place, un pas de recule plutôt pas mal la chose

Reste à trouver un caoutchouc de protection de la peinture

salut
La première sangle comme model ,les deux autres deviennent un jeu d'enfant du bord de tôle sous les crochets et la chose est faite  

La valise en carton de Linda et zou direction la plage
(Reste calme mécano c'est l'hiver )

Nickel !! reste à trouver la valise assortie à la voiture .

salut
Fred40
_La valise assortie à la voiture .S'il s'agit de la couleur pas trouvé ,quant au millésime elle est bien plus ancienne que ma belle reporte toi dans la page 21 comme ma belle, elle est rénové  

photo avant après

Oups !!

salut
J'ai voulu installer le part-choc av et misère la lame central ne correspond pas, elle vient d'une Renault 10, elle finira sur eBay
J'en ai trouvé une du coté de Marseille ,un allé retour Dimanche
Les deux portes sont montées et réglé 45'pour la première et seulement 20' la seconde ( la trouvé le coup le mécano   ) ajustement des baguettes  


Suite au choc ,j'ai changé pas mal de tôle dans la pointe du coffre et l'ancrage de la charnière du capot à bougé petite galère la mise en place mais c'est fait .
Moquette positionnée et photo


Pas vilain le travail du sellier amateur
A l'année prochaine

Nickel !...

et tous mes voeux pour cette nouvelle année

salut
Merci C P  Bonne année et meilleur vœux pour 2021
De retour des  bouches du Rhône avec une lame de part choc dans le coffre merci 800 000 kms .
Elle fera le taf jusqu'au changement par des inox  préparation des  Sanor , peinture du rouge en noir et briller les grilles en attendent de trouver des Jericho
L'alimentation passera par des relais , ma belle à une faiblesse au niveau de l'interrupteur et le basculeur ville      

Toujours dans la peinture maquette, mise en couleur de feux de position

Sur que les refabriqués sont plus jolis mais les dauphins ne sont pas de couleur or ,d'origine sur les 1100 S

C'est  sans doute un peu tard pour le dire, mais les SANOR ne sont pas les avertisseurs d'origine
Les R1131 et 1133 ont toutes été équipées de

Le BFCC fournit une refabrication italienne qui donne le même timbre que les JERICHO
Ils peuvent être équipés avec des grilles en Inox poli miroir fabriqués à ma demande aux dimensions exactes des JERICHO par le fabricant vietnamien de parechoc en inox

J'en profite pour donner l'adresse de Harrington bumpers  ce sont les fournisseurs des distributeurs français comme  Classic Pare choc ou Melun retro chez qui c'est 1319 euros sur commande .  

Voici l'Adresse de Harrington bumpers
Chez eux c'est 850 euro port compris et 80 euros de douane
Pour ceux qui ont des problèmes avec l'Anglais ou les paiement à l'étranger contactez moi en message privé

salut
Merci C P des bonnes adresses ,les Jerichos et les pare-chocs attendrons un peu, ma boite à factures déborde  
Travail de la journée, pose d'un relai afin de préserver mon aver-covir  surtout le contacte de l'avertisseur
La meilleur des places c'est à coté des plaques raccords av ,juste un fil + à porter, celui de gauche (rouge et bleu )
Une masse - prise avec la fixation, fil noir
Comme beaucoup, le basculeur des avertisseurs est mouru donc j'ai ponté les deux fils, du coup un relai suffit .
C'est théorique en étudiant le schéma électrique  C 12 1100 S MAIS voila ma belle n'est pas câblée comme cela
J'ai deux arrivées +à la p raccord av, les deux fils gris manchonné de noir pour ne pas couper le câblage d'origine et raccordé .C'est le + donneur d'ordre au relai
Deux fils blanc sortie + du relai direction la plaque raccord en lieu et place des gris ,ok un peu confus sans schéma

Une fois terminé

Ni vu ni connu

salut
Fin d'un travail que je n'ai pas bien aimé ,la remise en forme des pates de maintient du pare choc ,de plus, elles étaient déjà traitées et peintes   bref c'est fait elle sèche
Demain remontage
En attendant j'ai redressé et retouché les lettres caravelle tordu et abimées surement dans le choc .
Afin de gommer les traces sur la face des lettres elle sont passées sur la lime comme montre plus haut les pièces inox et ensuite polissage

La fine couche de brillant à disparu bien sur mais c'est de l'alu dessous une fois polis no blèm

Voila tout neuf

salut
Une demis journée couché sous la belle à lui positionner le pare choc .Les Sanor sont en place et le monogramme fleurie la face
J'ai un problème de V remplacé par un L j'en trouverais un no blèm  

Le V ne fait pas la taille ,trop visible

bravo tu as encore bien avancé

salut
J'avance oui ,mais pas aussi vite que je le voudrais beaucoup de petites pièces à ajuster .
Une demis journée de pose du Tour de pare brise et repeint deux fois  un pchit de noir une balade devant le Conon à gaz c'est sec en dix minutes .
Montage des pare soleils
Un kit vendu par un flocariste de Gironde il y a six ans avec des rivets , mais j'ai préféré installer des vis inox  avec des écroues borgne ,un peu de frein filet et la chose est faite

Le plastique est plus claire que l'origine ,efficace tout de même  

Ah Les pare soleil et la célèbre couleur " Bière Ambrée".
c'était en 2008- Que de souvenirs.....
En 2007 on trouvait les deux pièce d'occasion à 600 euros

Cela fait quatorze ans maintenant que nous avions fait ces recherches .
Paradoxalement le problème couleur fut rapidement résolu mais c'est l'épaisseur de 2,5mm qui posa le problème.
La machine ne pouvait pas faire la cote voulue avec les minuscules quantités qui nous étaient nécessaires.
C'était soit trop gros, soit un peu fin.

Donc la plaque un peu trop fine  et un peu plus transparente fut choisie.

!!

salut
Le contour du parebrise étant terminé ou presque je passe sous le tableau de bord ,les caoutchoucs de passage de roues sont bien vilain et déchirés
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Je pence qu'à l'origine de la thibaude était collé avec ,reste de la colle et des fibres ,de plus il ne plaque pas sans une épaisseur de deux centimètres donc fabrication

Deux couches plus une bourre pour arrondir la forme, le tous collé et cousu

La pièce d'origine rembourrée avec du simili na plus la même tète pose du tapi en attente depuis un moment

Salut
Toujours dans l'habitacle mais au places ar ,je rappelle que ma belle n'ai pas un vrais cabriolet  donc je doit combiner les sièges de cabriolets dans une caisse de coupée
Le coupé  à la cloison moteur reculée de cinq centimètre et le bac à capote est mois profond de ce fait on verra à travers la lunette la cloison m jusqu'au planché
Je vais l'habiller de simili mais avant coller une couche de thibaude pour atténuer la surface
Inauguration de la table de coupe pour l'occasion, table de 200 sur 250 cms qui se rabat contre le mur du boucarou  

salut
Suite, découpe et couture du simili ,trois morceaux cousu colles avec de la néoprène ,j'aide au séchage au pistolet thermique.10 degré seulement dans l'atelier

Bien sur j'ai dû fabriqué les caches trous  sur mesure ,humidifiés et vissés pour qu'ils prennent la forme