longeron et bas de caisse caravelle

un petit coup de barbouille


ensuite refabrication du morceau de bas de caisse endommagé




soudure

soudure définitive du morceau de bas de caisse

Bonsoir johann

je vois que tu manies toujours aussi bien le mig !!

et je reconnais qu 'il n est pas toujours evident de former des toles complexes comme celle du bout de longeron mais tu as du savoir faire et des idées , ça le fait !!!

Bravo et soutien a toi !! j attends la suite

Alain

t'es vraiment un grand malade!!!

didem a écrit:t'es vraiment un grand malade!!!

ma femme le dit aussi...
tu ne vas pas attaquer cette pauvre caravelle elle est nickelle!!!

il me fallait un peu de tôle pour les soirées d'hiver!

alain lenorman a écrit:Bonsoir johann

je vois que tu manies toujours aussi bien le mig !!

et je reconnais qu 'il n est pas toujours evident de former des toles complexes comme celle du bout de longeron mais tu as du savoir faire et des idées , ça le fait !!!

Bravo et soutien a toi !! j attends la suite

Alain

merci
oui j'aime bien le semi auto ça me défoule

je ne ferai guère plus pour cette année, le changement de l'aile encore et puis je mettrai tout cela en apprêt, je pensais pouvoir faire l'arrière du même côté mais en terme de temps ce ne sera pas possible je crois, je suis un lent j'aime m’asseoir et regarder, réfléchir à ce qu'il me reste à faire et observer ce que j'ai fait... pas tjrs très satisfait mais bon ce n'est pas mon métier non plus!

le longeron va jusqu'à l'avant le pare choc est fixé à son extrémité,  aurais-je la chance ne pas trouver de la corrosion plus loin

ça ne sent pas bon....






je suis surpris de voir qu'il y a 8 rondelles empilées entre le longeron et la patte de fixation du pare choc, mais les plis à son extrémité font penser à un choc

en effet en comparant l'alignement des joues d'ailes droite et gauche je m'aperçois qu'elles ne sont pas positionnées de la même façon par rapport aux longerons






après avoir mesuré les cotes sur une autre caravelle je m'assure bien que seul un des longerons ait bougé, c'est le cas, du coup je procède ainsi
je repousse le longeron avec un vérin jusqu’à obtenir la cote voulue à l'avant, ensuite par le trou de fixation avt du pare-choc, je monte une tige fileté reliée à l'autre longeron et je vérine la partie arrière en différents endroits, là ou je veux qu'il reprenne sa forme normale

enlevons cette plaque, efficace certes



cracra, mais au moins cela à permi au train avant de ne pas faire travailler inutilement le longeron au niveau du pied de caisse

la nouvelle pièce en 1.2 mm, une deuxième est soudée par dessus, c'est débile comme conception, perso j'aurai fait un caisson dernière de l'épaisseur de longeron, bien plus efficace en rigidité que 2 tôles bêtements superposées, mais bon c'est la seule qui vaut un peu de sous de la collection!

bien space à refaire aussi celle là!



je profite de ce vide pour traiter le vide.....



présentation sur le longeron de la caravelle à mon avis y'a la même chose sur R8 et les longerons de dauphine



la voila prête à être soudée verso



la voila prête à être soudée recto, je peindrai ce côté une fois soudée



et voila fini

tu vas lui faire une peinture complete a la fin????

je n'aurai pas le choix

Bonjour Johann

Elle a pas du être facile a former cette plaque non plus surtout en 1.2 mm .

Bravo encore , as tu un coussin de sable pour former aussi ??


bonne continuation je suis impatient de suivre le feuilleton : Plus belle la caravelle

Ps: ton D4 aussi prend de la valeur quand on voit les prix demandés ....

Amicalament

Alain

Encore une question tu perces a combien pour souder par bouchon , ça me parait grand les trous de la tole sur la photo !! quoiqu' aprés on y voit plus rien c 'est bien fait .

merci *

Alain

8mm ou 7 mm ce qui permet d'aller bien souder sur la pièce qui est au fond en premier, pour amener à la hauteur de la pièce à souder et ensuite une petite spirale pour finir

au début (y'a 25 ans) je ne faisais pas ainsi et en fait le bouchonnage ne prend pas toujours

dès fois je ne fais pas de trou je fais direct avec le semi mais il y a un peu plus à meuler, car qd la tôle fond ça fait une gouttelette de métal

on remarque la position du longeron / à la joue d'aile

il n'est plus du tout à la même place, il fallait le repositionner avt l'étape décrite ci dessus après cela aurait été impossible

non ce n'est  pas celle postée quelques lignes plus haut c'est bien une autre, on remarque les petits retours à 90°C et les coupes ds les angles les trous pour le bouchonnage placés différemment



je vois bien que personne ne me crois , la preuve en images!

preuve que le longeron a bien bougé

finalement je me décide à changer la partie avant....

bon ben ce n'était pas nécessaire

Mais si mais si puisque tu l avais décidé !!!!

toujours aussi bon boulot

Bravo et a bientot

Alain

voilà c'est réparé

l’extrémité du longeron est finalisée les perçages pour le pare-choc et l'arrondi inférieur, réparé le panier de roue de secours qui était quelque peu tordu et coupé!



le tablier est peint et tous les interstices entre les tôles jointés

je devais aller faire refaire la capote, mais cela va être décalé

en effet le planning était

-démontage des garnitures intérieures arrières
-démontage de la banquette
-démontage de la capote
-décapage de l'habitacle arrière et mise en peinture
-remontage du hard top et apporter la capote
-démontage de celle-ci pour repeindre l'armature
-rapporter l'armature et remontage capote

mais....

ça y est c'est soudé  

traitement intérieur