longeron et bas de caisse caravelle

T'as carément invérsé les trucs.... Pkoi? Comment t'as fait pour former les nouveaux.... JE SUIS SUR LE CUL... Heureusement que j'ai déjà pris l'apéro....

ben j'ai expliqué pourquoi ds le message tu n'as pas lu tout ou zappé peut être
et aussi expliqué comment les cintrer
je te laisse y retourner et si tu ne trouves pas je ferai un copier coller

Ah vi. J'avais lu trop vite... T'as simplement inversé les renforts d'origine. Mais pkoi ils les avaient mis comme ça alors????

pour pas s'emmerder
j'en sais rien à part que ce soit complètement débile!

Je vais certainement me faire encore incendier et avoir deux cent lignes de commentaire, mais ce n'est pas si débile que cela.

Dans le cas du montage d'origine les renforts travaillent en traction ( comme la corde d"un arc).
Si on les retourne ils travaillent en flexion et un peu en compression
C'est alors nettement moins rigide.

Astucieux et judicieux Johann , t'as osé bravo l' ami

Ah oui sur l'alfa coupé giulietta de mon pote , les capots se ressemblent quand meme un peu , bein c'est monté comme ta modiif..

ces capots avants , comme ceux des R8 ( tres souples) meritent d etre maniés avec douceur et toujours avec la main la plus au centre ça evite de les faire travailler en voilage

Cyber_PAPY a écrit:Je vais certainement me faire encore incendier et avoir deux cent lignes de commentaire, mais ce n'est pas si débile que cela.

Dans le cas du montage d'origine les renforts travaillent en traction ( comme la corde d"un arc).
Si on les retourne ils travaillent en flexion et un peu en compression
C'est alors nettement moins rigide.

certainement laisse moi le temps d'y réfléchir

Cyber_PAPY a écrit:Je vais certainement me faire encore incendier et avoir deux cent lignes de commentaire, mais ce n'est pas si débile que cela

Dans le cas du montage d'origine les renforts travaillent en traction ( comme la corde d"un arc).

ça c'est vrai à 100% mais ça n'empêche pas le capot de se tordre ds tous les sens....

Cyber_PAPY a écrit:Si on les retourne ils travaillent en flexion et un peu en compression
C'est alors nettement moins rigide.

sauf que je les ai cintré, et qu'ils sont collés, j'ai fait un test avt avec les renforts d'origine et leur monte et maintenant.....


dommage mais non, tu peux appuyer bcp plus fort au milieu sans que rien ne plie contrairement à la montre d'origine où  les renforts ne servent quasiment à rien tant ils sont flexibles

mais qu'importe c'est ainsi que je voulais qu'ils soient à cause de l'encombrement et pas d'autres voitures sur le marché avec un montage à l'envers aussi débile

un capot se voile tjrs en diagonale qq soit la voiture, le reccord pour les 2cv et dériveés

la corde d'un arc n'est pas faite pour l'empêcher de vriller mais de maintenir la cambrure et la tension pour la fléche
donc le croisillon d'origine permet de par la conception, les bordures du capot qui encerclent la doublure permettent de maintenir la tension du bombé du capot, le rigidifier si on appuie en son milieu

fais ce simple test tu prends à pleine main la pièce centrale du croisillon et tu tires dessus tu vas voir les grands côtés de la doublure de renfort se rapprocher tout en ayant tendance à bomber d'avantage le capot, bien que la pièce centrale du croisillon s'écarte du centre du capot

Bon ben si vous le dites....

alain lenorman a écrit:Astucieux et judicieux Johann  , t'as osé bravo l' ami

Ah  oui  sur l'alfa  coupé giulietta de mon pote , les  capots se ressemblent quand meme un peu , bein c'est monté comme ta modiif..

ces capots avants ,  comme ceux des R8  ( tres souples)    meritent d etre  maniés avec douceur  et toujours avec la main la plus au centre ça evite de les faire travailler en voilage

merci mais c'est presque peu de chose

c'est soudé

ouaip !!

et dis moi ton" anti rouille phosphatant bleu" m' interresse d 'en savoir plus

avec cette amelioration ,le plaid a carreau et le petit barbeuc vont rentrer mieux , le topaz les slangs etc etc

oui le gain est considérable
il ne faut pas exagérer tout de même! tu voulais dire le teppaz peut être?

le top, même si question sonore il y a aussi le stéréo



le mien, n'est pas ce modèle, c'est un oscar comme celui-ci

c'est du förch L239 je crois, il faut que je re-parcours le post j'ai déjà donné la référence, mais là sur le pot plus lisible...

Bravo; impec

je vais m'occuper des quelques bosses sur l'avant de l'aile, de finir de préparer le compartiment du coffre, et ce sera l'apprêt garnissant

salut
Tes photos me sont fort utile merci .
Le couvercle de mon coffre est tous déforme ,le vent surement .Je passe mes doigts entre le voile et la structure .
Le remontage ,laborieux il manque toujours un truc ,pas grave, doucement mais surement .
Le TOPAZ tu le branche sur l’allume cigare????? ail je sort .

Comme d'hab.... IMPEC...

Beau boulot !! Je me lance dans la même galère

galère.... le mot est faible!

ouvres toi un post ds cette rubrique pour nous faire partager ton travail ce sera plus simple pour suivre tes avancées

Oui je vais m'en occupé, il faut que je rédige depuis le pc pour les photos sa sera plus simple !