longeron et bas de caisse caravelle

les trous pour le bouchonnage sont faits, et je me sers d'un forêt à dépointer pour enlever la peinture en face des perçages du bouchonnage






j'en ai profité pour refaire je jeu de la portière/bas de caisse, j'en ferai de même qd je reposerai l'aile puisque le bas de la portière la touchait quasiment, certainement du à la compression suite au choc

Salut
Beau travail propre, méticuleux réfléchit, sérieux jolie boulot.
Mais le pistolet manque de munitions

mais parce qu'encore rien n'était soudé définitivement et que ce produit serait du genre à propager le feu très très facilement....
c'était juste pour montrer le pourquoi du comment

réalignement de l'aile avec la portière, elle était contrainte en bas, et était exagérément cintrée vers l'habitacle

au passage une vue sur les jeux en cours d'ajustement



ça ne touche déjà plus mais il n'est pas encore suffisant
en fait avec le choc et la compression qui en a suivi la tôle perpendiculaire qui reçoit la gâche est revenue vers l'avant de la voiture, gonflant l'aile  entre l'ex prise d'air des floride et le passage de roue

pour accroître plus le jeu je dois réallonger la bordure su laquelle est pointée l'aile et augmenter ainsi le galbe en bas

fabrication d'un bas d'aile arrière de caravelle ou de floride

au plus large sous la voiture avec le retour là où est pointée l'aile on a environ 5 cm je fais donc un plis à cette cote il représente la lèvre qui sera pointée sur le longeron

il y a donc de la tôle perdue (elle n'est pas coupée encore elle le sera après avoir été présentée puis repérée car elle est repliée pour cacher la bordure des tôles formée par la tôle de séparation et des 2 demi longerons) en allant vers l'avant puisque vers l'arrière le longeron s'éloigne du bas de caise, qui lui est à peine cintré sur cette partie

le plus difficile est de faire le premier contre plis qui donne la hauteur de la 'rigole'



je soude pour cela un tube carré de 30 repassé en 30x25 car 30 avec l'épaisseur des tôles c'est trop, et enroule en quelque sorte la tôle autour du tube, il est important qu'il soit soudé sur les 2 futurs plis, car s'il glisse les 2 bords de la rigole ne seront pas //

on remarque que j'ai coupé les ailes en 2 parties pour faciliter le pliage, la pièce est trop longue et avec les contraintes que cela représente, la tôle risque plus de cintrer en son milieu le bombé obtenu ne serait pas facilement récupérable


ensuite pour le cintrage je procède de la même façon que pour le bas des ailes avants ou des premières rustine que j'ai fait déjà sur les bas de caisse

ici : https://floridecaravelle.forumactif.com/t133p75-aile-avant-floride-ou-caravelle

une première mise en place

je continue d'améliorer le galbe et l'adaptation à l'ancienne partie, pour qu'elles soient bien // sur la longueur, car si ce n'est pas le cas les contraintes engendrée par la soudure déformeraient les parties supérieures de l'aile

j'ai fait la bordure du passage de roue cela me permet aussi de repositionner systématiquement le bas de l'aile à la même place

maintenant que l'ajustement est libre je libère l'aile de ses contraintes, en faisant des coupes ds la bordure du passage de roue, pouvant ainsi redonner le bon galbe à la tranche

la tâche noire est une dernière chauffe de retrait pour tendre la tôle entre l'ex prise d'air des floride, et du passage de roue, car elle est devenue très molle avec la remise en forme et le fait de ne plus être comprimée

tout semble correct, je vais procéder à la découpe du bas de l'ancienne aile et souder la nouvelle pièce dessus

Oulala. Je suis au taf donc je n'ai pas d'images. Faudra que je matte ça chez moi. Ca m'a l'air bien passionnant tout ça. ET comme je sais que tu es une "bête".. ça va être "Terrib'"....

Ben c'est bien ce que je pensais... Le cul par terre. T'est un grand malade... Méga bravo. Elle était bien attaquée quand même....

Méga boulot

merci

l'allure générale ds la forme de l'aile arrière étant établie, je vais pouvoir fabriquer la tôle de fermeture du passage de roue, basée sur le même principe que les ailes avants, càd sans remettre le joint souple d'origine pourtant j'en ai,  ni ces empilages de tôles véritables nid à rouille, mais en ne faisant plus qu'une simple lèvre, avec entre les 2 tôles un joint étanche type carrosserie

1ère étape se faire un gabarit en carton ou autre....



j'ai laissé, ou du laisser une légère bande de tôle de l'ancienne pièce contre le bac à capote, mes intérieurs sont peints déjà et aller souder là c'était détruire à coups sur la peinture!

en tôle maintenant...

une première mise en place pour ajuster la largeur et la courbure... les courbures

recto / verso

ajout d'une ouverture, afin, une fois soudée, la partie inférieure de l'aile sur le bas de caisse, de pouvoir aller traiter via le trou tunnel fait auparavant,  l'intérieur du bas de caisse et de recouvrir la zone de  peinture brûlée, par du corps creux



mais aussi le longeron



pour mécano il n'y a pas encore la cartouche c'est juste pour montrer

s'en suit un traitement anticorrosion sur les soudures du l256 de chez förch puis une peinture anticorrosion sur 100% des tôles

puis repose du joint d'étanchéité sur les raccords des pièces soudée et entre le jour de l'aile et la tôle de fermeture du passage de roue, recto verso pour être sûr que la cavité soit remplie

après bcp de tps passé à l'ajuster, il est tps, non sans un certain stress, de se séparer de l'ancienne partie restante du bas d'aile qui me servait de repère.....



voilà qui est fait, autant dire que même si on ne peut s'en rendre compte qu'il n'y a plus bcp de rigidité....

la pièce étant préparée depuis longtemps, ce n'est plus qu'une simple formalité que de la souder, en ayant pris grand soin que la partie supérieure encore mobile soit parfaitement ajustée à l'ancienne partie restée sur la voiture!!!!