Travaux de ma belle 1100S

salut
Merci camarade
Très bon signe je me rapproche du moteur ,prélèvement de la pipe et du carbu un gros travail de vaisselle
Un savon industriel a diluer dans l'eau +un diluant de nettoyage ,molto efficace mon eau de vaisselle
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Du boulot en perspective ,ma brosse rotative va bien m'aider
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ne pas oublier de câbler les canots intérieur de sorte d'éliminer tous les dépôts comme dans la pompe de reprise
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Un casse tête a remonter la chose ,prévoyant le Mecano la fait beaucoup de photos
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Joli tout plein mon WEBER

C'est absolument superbe!
On aurait envie de mettre cela dans une vitrine pour pouvoir admirer pendant longtemps ces pièces qui vont se cacher sous le tableau de bord ou se salir dans le compartiment moteur.

Magnifique. Je ne suis pas sur d'être capable d'en faire autant.....

salut
Pour accompagner mon jolie carbu tous propre ,j'ai travaillé une pipe d’admission allu, a terme elle copinera avec un quatre en un inox, de fabrication maison
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J'ai oublié la photo avant d'attaquer, ablation des excroissances qui ne serviront pas, effacer les traces a la lime , bien sur j'ai gardé les sorties d'aspiration de l'assistance au freinage future  
Un  toilage minutieux  c est le plus long et le plus c-----t, des coins et recoins à ne plus finir  
Travaillé aussi le plus importent l'intérieur, a la toile de 80et 120 ,état de surface joue énormément
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Ché bô cha....

salut
J'ai marié le carbu et la pipe sans trop de problème ,un demi millimètre de différence entre les deux vis les plus proche ,juste deux heures a limer tous les trous
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Un retour en enfance ,recoupage des joints et la je suis bloqué mes vis de 7 /125 sont trop courte .
j'ai commandé de la tige filetée de façon a mètre en lieu et place des goujons d'origine  
Préparation de la culasse , pas joli mais en bonne état
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j'la polis elle brille déjà
bravo encore

dit Jacques Henri Jacquard ................

salut ,
Comme va de soit le démontage est terminé facile ,l'étape suivante le nettoyage un peu mare de gratter  ,j'ai plongé toute les pièces dans un bain de produis industriel dilué a 5/100 dans de l'eau ,bien sur le cache culbuteur dépassait du produit .
En une nuit de trempage voila le résulta
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que de temps gagner, formidable  ,ha si sécher les pièces au chiffon car la corrosion arrive au séchage a l'air libre

salut
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Voila un ensemble de presque fini ,j'ai trouvé le matériel qui doit maintenir le carbu sur la pipe mais je suis en rade de gaz ,pas de soudure      
la culasse passe au surfaçage 3/10 juste de quoi rafraichir .Commende des joints de queue de soupapes rodage remontage .
La semaine prochaine je couvre avec cela
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Superbe

salut
Il me semble avoir la guigne  
1_obligé de fabriquer les goujons pour fixer le carbu ,introuvable dans le commerce
2_durant la fabrique panne de gaz fini la soudure
3_ remontage de la culasse , heureux le mecano !mais les joints de queue de soupape ne corresponde pas
Restons calme
.j'ai entrepris  autre chose de rapide ,enfin je le pensais
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le nettoyage d'un alternateur ,je compte  le placer sur ma belle (sans commentaire)
bien sur il fallait qu'il soit raccord avec le reste
un truc dans le genre
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pas très pratique a  entretenir ,mais le proverbe le dit,quant on aime on ne compte pas

C'est un alternateur de quoi? Je pense que j'en prendrai un neuf si je fais la manip.

salut
C'est une dynamo de dernière génération pour ne pas choquer les puristes
elle vient d'une super 5 TS ou GTS comme la culasse et les pipes cela me permettra de rouler au 98 sans plomb en toute confiance
J'en ai trouvé une autre GTS derrière un garage non loin de chez moi ,a mon prochain passage je lui demanderais si c'est a vendre ,qui sait peut être qu'un possesseur de caravelle S voudra faire de même

salut
Afin d'assembler le carbu sur la pipe de super 5 TS, j'ai soudé deux morceaux de vis 7 par 100 .La tige filetée est très peu courante dans le commerce " />
un petit coup de  meule et de marteau pour redresser le tous
Mon problème de joint de queue de soupape est résolu  une histoire de millésime  Reste a remonter
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Bien recouvrir avec le cache culbuteur fraichement peint et
                                    MARIAGE DU CARBU ET DE LA CULASSE
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J'ai peut être sapé le fait d'avoir poli la face de la culasse
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Deux jours de boulot sans vous montrez le résulta ,no possible trop content le mecano

salut
Étape suivante le bas moteur .A l’achat de ma belle, le moteur avait été refait MAIS par QUI ????
Dans le doute démontage,contrôle et   surprise, de bonne et de beaucoup moins bonne
les +      distribution ,tendeur ,pistons cylindres , coussinets  ,joints spy neuf
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les -       trois poussoirs de distribution sont très marqué et l'arbre a came usé et ébréché
Impossible de le remonter dans l'état gros souci le mecano
Blasé le bougre cherche solution

Magnifique.....

salut
J'ai la possibilité, non le matériel, donc pipe, culasse de super 5 pour rouler au 98 sans plomb en toute sécurité. une pipe double corps voir deux ,avis au amateur  
A savoir que les culasses moderne ont les mêmes mensuration , avec des soupapes plus large de trois mns au diamètre
les pipes sont maintenu l'une a l'autre part des visses .Il est possible de virer l'échappement et de le remplacé par un 4 en 1
Soupape plus grande +un 4en 1, gain de puissance de 4 a 5 cv

salut
Suite du démontage moteur
L'arbre a cames est HS avec les poussoirs
Contrôle de la pompe a huile , pas très jolie non plus MAIS j'ai trouvé la solution .
Pas un copèc cela ma couté zéro €  pour l'a a cames je l'ai pris sur un moteur de super 5  1400cc TS GTS OU GTX voir une 5 Alpine  
les moteurs sont identifié C 2 J
La pompe elle vient d'un C 1 J  1100 cc démonté, contrôlé ,mesuré dans tous les sens ,identique mis a part la crépine, normale le carter inférieur a une capacité de 5 litres (3 pour nos belle )
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C'est bien visible la différence de hauteur
Mon bloc est a poil
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Encore du nettoyage
Emballage et repérage des différentes pièces" />" />

Beau travail. Moi je le démonte pas. Il tournait comme une horloge, on verra le jour où il lâchera... Si ça arrive...

salut
Dans mon cas Juju je ne l'ai jamais entendu tourner et pas eu confiance en celui qui la refait
J'ai eu le nez creux sur le coups
Avec deux pompes a huiles j'en ai refaite une, plus que correcte .A celle d'origine je lui est changé , le corps et les deux engrenages et fait faire un demis tour pour user l'autre face des dents encore neuves  au pignon fou
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Le bloc a subit un grand coups de karcher pas trop degueu en fin de compte.
Brossage de l’intérieur afin de virer le peu de calcaire ,des portés de joints ,nettoyage des trous borgnes ,des canaux de lubrification et c'est la que le drame est arrivé j'ai bousillé le cordon souple en virent la peinture
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J'aime pas le rouillé
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bien mieux  comme cela

salut
Re-loupé  la super 5 T S donneuse de l'A A Cames n'ai pas une T S mais G T X avec un moteur 1700 énergie
Demain ,démontage d'un A A Cames sur une R11 T S E mais pas gratos en espèrent qu'il ne soit pas malade .Il me faudra une bonne heure avant de pouvoir le contrôler et tous cela surement sous la pluie    c'est dure la vie d'artiste
Arbre A Cames identique a nos belles S ,sont monté respectivement sur
super 5 T S et G T S  ou T S E
Renault 11 T S E ou G T S idem en Renault 9 et 18
TOUS LES MOTEURS 1397cc identifié C 2 J avec un carburateur double corps développent 72 cv

salut
Fini le souci de trouver un A A Cames et je l'ai même démonté sous le soleil nickel même pas marqué  
retour au nettoyage des pièces mobiles, un dépôt d'huile brulé reste en fine couche sur tout l'intérieur du moteur

Toute les recherches mon un peu perturbé pour me détendre j'ai attaqué la dernière chose en allu
remise en état ,réglage,remplacement de la dépression et des vis platinés  .
un résulta plutôt correcte  " />
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fini l'éclat ,plus de pièces à polir

salut
Encore un travail ingrat de terminé, la mise à nus des carters moteur .Il me semble que cela a du être fait précédemment part un marin ,ils ont la réputation de peindre sur la m   e .peinture égale propreté .Dicton dans la marine " />
Le sagouin qui pilotais ,à gratté le dessous sérieusement la crépine de la pompe à huile est marqué dans le carter
Un peu de marteau, beaucoup de décapage et du pistolet
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Le programme de demain
ponçage et peinturlure, avec le soleil cela devrais sécher correctement