Restauration de la caravelle 1100S de juju

Sais pas.... je vais voir si je peux en trouver une et le prix etc etc....

Je viens de m'amuser à faire un petit calcul de temps passé sur Titine

Sachant que j'ai commencé le démontage la dernière semaine de Novembre 2013 et que je n'ai commencé à compter mes heures que depuis Mars 2015 j'en serai en faisant une cote mal taillée à une moyenne de 44h/mois. Soit au total un minimum de1140 heures. Je pense qu'il faudrait rajouter peut être 10%....

y'a cela sur le coin coin

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/873674642.htm?ca=3_s

110 euros quand meme

Oui mais moi c'est la droite qu'il me faut.... Pour le prix j'en ai vu des bien plus chères....

t'es sûr d'avoir bien inspecté l'autre?

Quelle autre???

porte

Pour l'instant je laisse tomber la porte droite, vais essayer d'en trouver une, on va voir.
Donc j'ai attaqué le coffre AR

Voilà comment il était



après grattage







Va falloir faire une tôle

découpage rustine de coffre et vous savez quoi????



Les merdes que vous voyez c'est encore ces satanés joints en mousse qui ont fait du dégât.... GRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR

J'ai traité à l'acide phosphorique et j'ai commencé à former la rustine....



Pour ce faire j'ai tracé sur le derrière la 1ère courbe et j'ai tordu petit à petit avec une clef à molette comma j'avais fait pour le renfort de joue d'aile.
Ensuite pareil pour la courbe du bas (en blanc) et quelques coup de batte.



Traitage de l'intérieur



ajustage et mise en place



et début de pointage



Le reste plus tard

pas mal pour un débutant

tu n'as pas trop de chance au grattage toi, tu devrais tenter le tirage

Ben figures toi que ce n'est pas forcément mieux.... Y a des trous mais ................

Tu vas devenir l' roi de la rustine JUJU

Beau boulot

Ou l'poinçonneur des lilas... des p'tits trous, des p'tits trous encore des p'tits trous tralala....

Toujours sur le coffre AR



Cette satanée mousse ou je ne sais quoi...



Le petit trou j'ai été obligé de le faire pour enelever le sigle RENAULT qui a 3 broches grrrrrrrrrrrrrrr



Maintenant je voudrais vos avis.

J'ai commencé à décaper le dessus du coffre. Y a un milliard de couches de divers apprêts etc....y a du noir, après du rouge et d'autres bidules



Vue d'ensemble

de plus près





Je me disais que ce n'était peut être pas la peine d'aller jusqu'à la tôle mais à certains endroits ou il y avait un pêt la tôle était piquée



A votre avis que dois je faire? Je décape tout et il faut que je passe je ne sais combien de couches? Je ne décape que les endroits piqués?

A noter que le galbe n'est pas régulier de partout, je l'ai bien senti en passant la ponceuse excentrique. C'est peut être normal. Ca a 50 ans et ça a du travailler....Qu'en pensez vous?

ça ne peut pas travailler avec le temps, si ça a travaillé c'est qu'il y  avait des bosses, le noir le gris sont d'origine je pense, j'ai eu la même chose en décapant mon capot avec encore apprêt bleu métal et blanc...

difficile de dire d'ici la théorie voudrait que tu décapes à blanc, à la cale ce qui te permet de repérer les défauts....

maintenant toi pour aller à la tôle tu as déjà creusé, donc je rejoins la théorie.....je décaperais également tout

OK et je mets quoi après? De l'époxy OK, de l'antirouille OK et après?

de l'époque ci, ou d'une autre comme tu veux

un apprêt phosphatant c'est tout

Les pieces Renault de carrosserie etaient toujours noires :appret de  stockage , je m'en souviens quand je travaillais dans un garage de cette marque il y a longtemps

Quand a tout décaper a blanc  ..    selon les cas  mon avis alterne entre le oui et le non

ce dont je suis sur c'est que la mode de tout sabler  systématiquement  n 'est pas pour moi

Comme Johann  pour ton capot arriere  vue la taille  et tes soucis de bosses ou creux et points d attaque  de rouille  je decaperais
pour l appret le prix compte " epoxy pas donné ", pour ma bachée ; zone rouillée desoxydation max , acide phosphatique pour neutraliser puis appret garnissant / phosphatant,

je me rappelle  mon boss au garage décapais parfois   des portes  avec des restes de LHM (liquide hydrolique  vert citroen ) ça pelait trés vite ....aprés c'etait diluent de nettoyage ça fonctionnait en 1973

en tout cas courage tu es sur la bonne route JUJU

mais à sanchey en 2016 on fait encore comme ça

J'ai tout décapé



Ben même sous les 200 couches de peinture il y a des endroits où c'est piqué... Alors pourquoi?????









Et là y avait du mastic y'a un creux



J'ai passé de l'acide phosphrique sur les "pets" du capot AR.

Passons au capot Avt, voilà la bête





et voilà le pb



On voit que ça a été soudé mais ça a pété plus loin



Ca a déformé légèrement le capot même si ce n'est pas flagrant sous cet angle



Je ne sais pas trop comment je vais faire:

Je pensais dépointer le croisillon, ça permettrait de bien nettoyer et de le peindre dessous et plus facile pour peindre le capot.
Si j'opte pour cette option, au remontage bouchonnage ou soudage de goujons et visser le croisillon???? Çà résisterait aux vibrations?

Pour le renfort, serait un bon plan de mettre un renfort dans la partie en U à l'intérieur? Mais comment le mettre? Découper la partie plane peut être? Je pense que c'est un pb courant. Comment certains l'ont ils résolut?

salut
Le capot ar ,les points de rouilles sur le pourtour ,je suis presque sur qu'il vienne de part dessous même punition que les bas de caisses
Le capot av ,c'est le vent en s'engouffrent qui le plis et les brutes qui le referme . Si tu rallonge le support de béquille cela renforcera ta réparation  

J'ai bourré d'acide, mais bon.... Pour le support c'est pas con.. à voir

ben parce que c'est de la tôle et que ce n'est pas garantie à vie, les épaisseurs ne font pas que ça ne rouille pas, mais que ça ne se voit pas....

parce que que ton capot à un moment de sa vie a été difficile à articuler, donc cette doublure qui ne tient que par le replis de tôle du capot sur sa périphérie a travaillé, si tu ressoudes et que toutes les articulations sont en état tu n'auras plus de pb tout simplement pourquoi aller chercher midi à 14:00 avec un renfort?

évidemment si c'est pourri à l'intérieur alors ton renfort serait utile, mais j’opterais alors pour un remplacement de la partie endommagée

pour le croisillon pourquoi des goujons? repointe le après, mais attention sans lui le capot et très mou..

Capot Avt suite

Dépointage. Le support est très épais 15 ou 20 10ème





Et voilà le pourquoi du comment De la brasure pour "consolider"... enfin je pense



Et à mon avis il y a eu dans le passé des pb de batterie